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浅谈客运专线特大桥墩身施工浅谈客运专线特大桥墩身施工 摘要：本文结合云桂铁路田阳双线特大桥施工实践，就客运专线特大桥墩身施工关键工序的技术控制进行了简要阐述。 关键词：客运专线；特大桥；墩身施工；技术控制 近年来，随着我国铁路事业的进展，“以桥代路”的客运专线广泛应用，本文以云桂铁路田阳双线特大桥为例，就客运专线桥梁的各种墩身施工关键工序的技术控制进行阐述。田阳双线特大桥全长 4832.527m。墩身均采纳圆端形实体桥墩和空心墩两种形式。 1 实体墩 实体墩施工工艺流程：墩身平面放样→基础顶凿毛→模板底垫层→辅助脚手搭设→墩身钢筋绑扎→墩身模板安装→垂直度、平面位置检查→安设漏斗、串筒等→混凝土浇筑→混凝土养护→模板拆除 1.1 模板工程 本工程桥梁墩台小于 30m 为实体墩设计，墩身施工当墩高H≤15m 时采纳一次浇筑的施工方法；当桥墩高 H>15m 时，采纳分节浇筑的施工方法。 1.2 钢筋工程 钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采纳直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采纳扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土保护层垫块采纳高聚脂 UPVC 垫块。 1.3 混凝土浇筑 混凝土采纳集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。 浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在 30cm 以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。 混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。假如支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。 混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。 1.4 混凝土养护 当新浇结构物与流动水接触时，实行防水措施。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避开形成干湿循环，养护时间不少于 7d 后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。 养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方...