浅谈山区公路沥青混凝土路面的早期破坏及预防党中央、国务院为改善农村公路运输条件，自二 00 三年起开始实施县际及县到乡镇公路改造工程。沥青混凝土路面与水泥混凝土路面是实施路面改造的两种路面结构形式，而沥青混凝土路面因为造价相对较低、行车舒适、修复方便等优点被广泛采纳，在我县已实施改造的 106 公里通乡公路中，就有 61 公里采纳的是沥青混凝土路面。在实施沥青混凝土路面的工程实践中我们发现，很多路段在公路运行初期就出现诸如泛油、波浪、壅包、裂缝、坑槽、沉陷、松散、车辙等早期破坏现象，预防和防治这些病害已成为公路建设和养护亟待解决的技术问题。现本人结合几年来在我县山区公路实施沥青混凝土路面的工程实践，粗浅分析产生病害的原因以及预防和处理措施。一、稳定可靠的路基工程是预防路面发生早期破坏的坚实基础路基工程是路面施工的基础性工作，路基工程稳定可靠，则对路面工程的施工和养护十分有利，反之就极易形成病害隐患和造成路面的破坏。1、路基边坡塌方的预防山区公路的土方路段、石方风化水蚀严重路段和高边坡路段，边坡极易塌方。这就要求我们在进行路基土石方施工时，对上述路段的边坡实行加大边坡坡比、砌筑护坡、实施有效的坡面防护等措施进行处理，从而有效地预防边坡塌方，避开因边坡垮塌而直接损毁路面。我县双红公路和西蔡公路就常因边坡垮方而导致路面损毁。2、 沿河路段的坡岸防护山区公路的沿溪线，常常一边是山坡，一边是河岸，如遇山洪，则线位较低且处于“U”形河湾处的坡岸极易受到洪水冲刷，造成坡岸垮塌，损毁路面。因此，很有必要对这种路段的坡岸实行打桩填石防护、砌筑片石砼挡墙河堤等措施进行预防性处理，从保护路基的角度来保护路面免遭损毁。我县双红公路 K21～K36 路段在 2006 年 7 月 15 日的特大暴雨形成的洪水冲刷下，竟有 20 多处路基路面荡然无存，损失相当严重，就是因为这个原因直接导致的。3、涵护工程的填方夯实实施通乡公路改造工程需增补和改造大量涵洞护坡工程，这些构造物的填方能否夯实与路面工程质量的关系是显而易见的。假如在填方未能夯实的情况下就仓促进行路面铺装，必定会出现路面沿填方工作面开裂下沉的早期破坏现象。在我县已实施改造的四条县道 106 公里路段中，就不同程度地出现了这个问题。对这种情况的处理，我在工程实践中是这样处理的：对于挡土墙，首先应将填方工作面的表土清除，并开挖成每阶宽度不小于 1 米的台阶，填方时尽...
