浅谈桥头跳车的成因及处治

浅谈桥头跳车的成因及处治浅谈桥头跳车的成因及处治 摘要：本文对公路桥头跳车的成因进行了分析 ，提出了具体的防治和处理措施，并提出用土工格栅治理桥头跳车的方法是有效可行的 ,值得推广。 关键词:桥头跳车、成因、处治、土工格栅 Abstract: in this paper, the causes of bump at bridge-head were analyzed, put forward the concrete measures of prevention and treatment, and put forward the method of using geogrid governance bumping at bridge-head is feasible and effective, worthy of promotion. Keywords: bump, causes, treatment, geogrid 中图分类号： U443.39 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2025） 目前 ,我国高等级公路建设正处在非常重要的进展阶段 ,投入运营的高等级公路越来越多。但从使用情况上看 ,许多高等级公路在开放通车后很短时间内即发生桥头跳车 ,这一现象已成为公路工程的一大质量通病。本文将根据城八线改扩建工程的施工经验，分析桥头跳车的成因出发 ,将有代表性的传统治理方法与用土工格栅治理桥头跳车的方法进行分析与比较 ,提出用土工格栅治理桥头跳车的方法是有效可行的 ,值得推广。 桥头跳车的成因 1、刚度差异 一般而言，桥台属于刚性结构，基础设置在较好的持力层上，采纳扩大基础或桩基础，沉降几乎为零。对于桥头引线来说，无论采纳的是刚性路面结构还是柔性路面结构，其路基都属于柔性的。在车辆的交变荷载作用下，不但会产生弹性变形，而且会产生较大的不可恢复的塑性变形。此种塑性变形随着时间的不断积累，往往会大大超过桥台的沉降而产生二者的差异沉降，从而导致桥头跳车。 2、地基下沉 由于地基土质不良而造成的地基沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低。桥头路基填筑高度一般较大，会产生较大的基底应力，在路堤自重和车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至数十年。就是在一些稳定地基，在外荷作用下，也无可避开出现这个问题。 3、填料选择不当 施工单位对台背填料不加选择，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，没有充分时间固结，没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工，用料没有把好质量关。...