盾构区间洞门施工方案

昆 明 市 轨 道 交 通 首 期 工 程市 政 通 道 配 套 土 建 施 工 项 目盾构区间洞门施工方案编 制 ： 审 核 ： 审 批 ： 中 铁 二 局 股 份 有 限 公 司 昆 明 市 轨 道 交 通首 期 工 程 市 政 通 道 配 套 土 建 施 工 项 目 经 理 部二 〇 一 三 年 五 月目 录1. 编制依据12. 工程概况13. 洞门井接头施工要求34. 施工筹划安排44.1. 施工计划安排44.2. 施工人员配备44.3. 主要施工机具准备44.4. 施工材料准备55. 洞门井接头施工方案55.1. 施工工艺流程55.2. 洞门施工方案65.2.1. 始发环拆除及洞门封堵65.2.2. 工作平台搭设75.2.3. 清理洞门防水堵漏85.2.4. 钢筋制安及防水施工85.2.5. 模板装配及支撑95.2.6. 洞门混凝土浇筑105.2.7. 拆模修整及养护115.2.8. 堵漏及接水槽施工116. 施工质量保证措施127. 安全文明施工措施121. 编制依据(1)盾构法隧道施工与验收法律规范 GB50446-2025;(2)地下工程防水技术法律规范 GB50108-2025;(3)地下铁道工程施工及验收法律规范 GB50299-1999(2025 年版);(4)混凝土结构工程施工质量验收法律规范 GB50204-2025；(5)施工现场临时用电安全技术法律规范 JGJ46-2025;(6)钢筋焊接及验收法律规范 JGJ18-2025;(7)昆明轨道交通首期工程市政通道配套土建施工项目盾构区间施工设计图纸及文件。2. 工程概况昆明市轨道交通首期工程市政通道配套土建项目施工内容包括两站两区间，分别为：得胜桥站东端头井、昆明火车站站北端头井、昆明火车站站～环城南路站区间，环城南路站～得胜桥站区间，线路单线总长为1748m，其中区间沿线地形较为平坦，线路两侧主要为商用楼和住宅楼，建筑层数 2～17 层不等，局部建有 20 层以上建筑。昆明火车站站～环城南路站～得胜桥站区间线路及工程位置示意图(1)昆明火车站站～环城南路站区间线路自环城南路站出站后沿北京路中间以直线段前进，穿过永康路、永安路后以 R=350m 的半径右拐离开北京路，穿过永平路后以曲线段进入昆明火车站站北端头井。线路左右线平面线间距为 0m。区间设计里程为右Ⅱ CK13+084.940～右Ⅱ CK13+534.200，左Ⅱ CK13+084.940～左Ⅱ CK13+533.900；区间地下段右线长 448.960m，左线长 449.260m。区间最大坡度 9.282‰，最小坡度 2.00‰，覆土厚度 8.04m～17.72m，主要穿越圆砾层、粉土粉砂层及粘土层。(2)环城南路站～得胜桥站环城南路站～得胜...