福州市某新建铁路支线环境影响报告书

新建铁路***北岸铁路支线环境影响报告书（简 本）***有限公司甲级***2025 年 4 月 1 项目概况(1) ***北岸铁路支线的项目建设意义和作用***北岸港区地理位置独特，建港条件优越，经过建设和进展，将成为福州港的重要组成部分。***北岸港区近期主要为罗源进展外向型经济和建设开放型现代化工业港口城市服务，远期随着经济腹地的扩大，还将成为福州市以及福建省的经济进展的重要支撑。建设港区铁路，可以提升港口品质，完善港区集疏运系统，使港区的配套设施更加完善，使港区与经济腹地以及国有铁路网络紧密地联系在一起，通过国铁网络强大的运输能力和覆盖范围，有力地扩张港口腹地范围，增强港口在腹地经济进展中的作用和港口在福州港口群中的地位，充分发挥天然深水良港的区位优势，优化港口运输组织，提高运输效率；同时为临港工业提供更多的运输方式选择，推动临港工业稳步进展；并且有利于巩固福州市经济地位，带动港口腹地经济进展。***北岸港区铁路支线作为温福铁路的有力补充，对于扩大温福线路网覆盖范围，延伸福建路网，以及构建闽、赣等相关经济区新的出海口，支撑温福铁路和福建省路网运量等起到重要作用。特别是随着外贸进出口运量的增长、水铁联运和集装箱运输的进一步进展，***北岸港区铁路支线作为铁路干线的有力补充，在路网中的作用将日趋明显。(2) ***北岸铁路支线的工程概况a.主要工程内容***北岸铁路支线按国铁Ⅱ级标准进行建设的电气化货线铁路，工程范围为在建温福铁路罗源站（含）至港区散货装卸场(含)，含相关配套工程。贯穿正线长度26.116km，疏解线路长度 5.867km，全长 31.983km，设计速度为 80km/h，正线数目为单线。设罗源站、白水港湾站两个中间站，其中罗源站为与温福铁路接轨站，一个作业区将军帽作业区。全线包括路基地段长 9.21m，特大桥 4130.79m/3 座、大桥 1419.5m/6 座、涵洞247m/15 座和长度 1000m 以上隧道 10455m/4 座，1000m 以下隧道 3325m/6 座。近期2025 年列车流量为 9 对/日，远期 2030 年为 16 对/日。项目将征地 1488 亩，拆迁房屋 23941m2，投资估算额为 168294.36 万元，平均每正线公里 5262.49 万元。建设工期 2 年，拟于 2025 年 10 月初动工，至 2025 年 9 月底建成。b．项目地理位置及线路走向项目位于福州市罗源县***北岸。***位于罗源县东部，由罗源和连江二个半岛合抱而成，三面环山，一面濒海，北岸属罗源县，南岸属连江县，是福建省...