***铁路客运专线**段****标段端刺、摩擦板实施性施工组织计划1 编制依据(1)施工承包合同文件(2)招投标文件(3)初步设计及已到位施工图(4)中华人民共和国标准、中华人民共和国铁道部颁发的现行《验收标准》；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2025）；《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设函[2025]157 号(5)现场勘查及调查结果(6)我单位相关工程施工经验(7)GB/T—19001 质量标准体系、GB/T—24001 环境管理体系和 GB/T—28001 职业健康安全体系2 工程概况2.1 主要工程数量及作用 ***铁路客运专线湖北段 TJ1 标段共有桥梁 54 座，路基段数多，路基长度短，整个标段共需要设置端刺 100 个，50m 摩擦板 76 个，其余摩擦板的长度为 25m或 30m。摩擦板、端刺的设置是为了将桥上连续底座上产生的温度力，制动力等传至路基内，对桥梁的应力分散，维持桥梁的稳定性起到很大作用，所以在修建中一定要严格控制其质量。2.2 端刺及摩擦板尺寸本次施工端刺采纳倒 T 形结构，上部结构沿线路纵向厚度为 1m，沿线路横向宽度为 9m，高度为 2.75m；下部结构沿线路纵向为 8m，沿线路横向为 9m，厚度为 1m。摩擦板宽度一般为 9m，厚度为 0.4m，长度一般为 50m 或 100m，但考虑到地形情况，长度也可以设置成 25m、30m，摩擦板范围内的小端刺一般厚 1m，高 1m，宽度与摩擦板等同，沿线路方向间距一般为 3.5m。2.3 工程施工条件2.3.1 交通情况本标段全线施工便道已基本开通，是端刺、摩擦板施工时物资调运，挖掘机、罐车等施工机具通行的主要通道。对施工便道会车位置加以拓宽，对急弯、陡坡、路窄位置加以整修，无法拓宽和整修的，可以借助当地的乡村道路，不得已使用时，要避开与当地居民产生纷争。 2.3.2 施工用电优先考虑利用线下工程施工时采纳的电力线路，困难时自备便携式发电设备（柴油发电机及汽油发电机）。2.3.3 施工用水优先考虑利用线下工程施工时采纳的用水管路，不能利用线下的用水管路时用水车运水以满足施工的需要。3 施工管理组织机构***铁路客运专线湖北段 TJ1 标段端刺及摩擦板施工由轨道项目部负责实施。项目部设项目经理 1 人、项目书记 1 人、项目副经理 2 人、项目总工程师 1 人。项目部设四科一室，即施工技术科（下辖测量队）、安全质量科（下辖试验室）、物资设备科、计划财务科、综合办公室，项目部下设施工一队、施工二队、施工三队。施工管理组织机构见下图:4 总体...
