第四章路面工程4.1 设计说明4.1.1 设计依据[1]公路沥青路面设计法律规范（JTJ014—97）[2]公路沥青路面施工设计法律规范（JTG F40—2025）[3]水泥混泥土路面设计法律规范（JTG D40—2025）4.1.2 设计内容本设计段，根据《湖南文理学院毕业设计（论文）任务书》，需采纳沥青、水泥混凝土路面两种结构进行设计，并进行方案比选，确定一种最佳方案。4.2 水泥混凝土路面设计公路自然区划为Ⅳ区拟修建一条一级公路，路基土为粘性土，在使用期内交通量的年平均增长率为 7.0%。 第一年的交通预测组成 表 4-1序号车型名称前轴重(kN)后轴重(kN)后轴数后轴轮组数交通量（次/日）1大客车 CA5028.7068.21双轮组8002小货车 BJ13013.5527.21双轮组20003中货车 EQ14023.7069.31双轮组18004大货车 JN15049.00101.61双轮组8005日野 KB22250.2104.31双轮组10006中货车 CA5028.7068.201双轮组9007中客车 SH13016.523.01单轮组700一. 轴载分析路面设计以双轮组-单轴载为 100KN 为标准轴载，以 BZZ—100 表示。1. 轴载换算轴载换算采纳如下的计算公式式中：—100KN 单轴-双轮组标准轴载的作用次数； —单轴-单轮、单轴-双轮组、双轴-双轮组或三轴-双轮组轴型 级轴载的总重（KN）； —轴型和轴载级位数；—各类轴型 级轴载的作用次数；— 轴-轮型系数，单轴-双轮组时，=1；单轴-单轮时，按式（4-2）计算；双轴-双轮组时，按式（4-3）计算；三轴-双轮组时，按式（4-4）计算。① 计算结果见下表 轴载换算 表 4-2 车 型（KN）（次/日）大客车 CA50后轴68.218001.75中货车 CA50后轴68.219001.97中货车 EQ140后轴69.3118004.98大货车 JN150前轴49416.468003.68后轴101.618001031.31日野 KB222前轴50.2412.1510006.70后轴104.3110001961.323011.71注：轴载小于 40KN 的轴载作用不计。 交通量平均增长率为： 7.0%② 累计当量轴次根据《公路水泥混凝土路面设计法律规范》 JTG D40—2025 查表 3.0.1 得，一级公路水泥混凝土路面设计基准期为 30 年。查表 A .2.2[4]交通分析，临界荷为位处的车辆论迹横向系数取 0.22，交通年平均增长率为 7.0%，设计车道使用初期的平均日货车交通量，选取交通量的方向分配系数，一般情况下可采纳0.5，依据设计公路的车道数，参照表 A.1.1[4]确定交通量的车道分配系数，取车道分配系数为 0.8，按式（A.2.2）[4]计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为属于重交通等级。 式中...
