聚丙烯纤维混凝土耐磨性能讨论聚丙烯纤维混凝土耐磨性能讨论 【摘要】为了更好地了解纤维混凝土的力学性能，本文通过其耐磨性能试验，对其耐磨性能进行了讨论，结果表明：掺入纤维后，其耐磨性能大大提升。 与普通混凝土相比，超韧性纤维混凝土由于其内部纤维充当次要钢筋的作用，避开了塑性开裂，减少了干缩，使用过程中裂纹极少且裂纹宽度小。同时，该材料变形能力强，不易断板，无露骨，行车舒适度较好，克服了传统混凝土路面的常见病害，进一步提高了其路用性能，提高了路面使用寿命，降低了维护成本。耐磨性能是纤维增强复合材料讨论的一个重要方面，主要集中于抗磨性能与复合材料参数之间的关系以及磨损机理的讨论，但对于纤维增强水泥基复合材料，这方面的讨论还涉及不多。在高速公路、机场和桥梁路面等工程的材料应用中，耐磨损往往是一个很重要的性能指标。，本文对聚丙烯纤维混凝土路面的耐磨性能进行了讨论。 1 试验概况 基本配合比及力学强度见表 1 混凝土磨耗试验采纳 150mm×150mm×150mm 立方体标准试件，每组三个试件。试件的成型和养护按法律规范 T-0551 的规定进行。 试件养护至 27d 龄期从养护地点取出，擦干表面水分放在室内空气中自然干燥 12h，再放入 60℃±5℃烘箱中，烘 12h 至恒重。 试件烘干处理后放至室温，刷净表面浮尘。将试件放至磨耗试验机的水平转盘上，磨削面应与成型时的顶面垂直，用夹具将其轻轻紧固。在 200N 负荷下磨 30 转，后取下试件刷净表面浮尘称重记下相应质量 ，该质量作为试件的初始质量。然后在 200N 负荷下磨60 转然后取下试件刷净表面粉尘称重，并记录剩余质量 。 整个磨损过程应将吸尘器对准试件磨损面，使磨下的粉尘被及时吸走。 单位面积的磨耗量 根据 以 3 块试件磨耗量的算术平均值作为试验结果结果计算精确至0.001kg/m2。当其中一块磨损量超过平均值 15%时，应予以剔除，取余下两块试件的平均值作为试验结果，如两块磨损量超过平均值15%时，应重新试验。 2 试验结果与分析 从表 2 可以看出，没有加入聚丙烯纤维的 JZ 砂浆的耐磨性能，总体低于传统的 GD 混凝土，掺入聚丙烯纤维后的砂浆的耐磨性能明显提高，且 28d 及 60d 的耐磨性能均高于传统的 GD 混凝土，而含胶凝材料少，砂胶比大的 S1 的砂浆的耐磨性能最好，60d 质量损失率已经下降到 2%。可见，聚丙烯纤维的掺入对混凝土的耐磨性有了相当大的改善，分析其原因主要由于有以下...
