路桥过渡段楔形柔性搭板处治技术路桥过渡段楔形柔性搭板处治技术 【摘要】本文介绍了路桥过渡段楔形柔性搭板处治技术，对其技术要求及施工工艺进行了阐述。 【关键词】路桥过渡段，楔形柔性搭板，处治技术 中图分类号：U448 文献标识码： A 前言 随着国内道路交通网络的不断延伸，道路网络的铺设面临的地形条件更加的复杂，在进行路桥的铺设时，对过渡段的处理方法将直接影响着路桥的安全性，为了更好地保障路桥的安全，并提高施工效率以及经济效益，我们需要对新型的过渡段楔形柔性搭板处治技术进行详细的讨论。 路桥过渡段的常见问题 在车辆速度日益增快的今日，路面平整度和其他各种因素的影响对车辆的负面影响也在不断的提高和增加。高等级铁路的增多、行车速度的增加使得机动车对路面平整的要求增加。路桥过渡段问题作为主要的路面平整度影响因素之一，受到人们的关注，其在车辆行驶的过程中会造成跳车的现象，对过路段施工质量的控制更是降低行车速度和路面维修费用的关键，假如对过路段处理不善甚至会缩短路桥路基寿命，所以针对路桥过渡段施工的过程中容易出现的各种问题应实行合理的施工措施进行防控，这是保证施工质量的关键。在目前的路桥过渡段存 在的问题主要有以下几个方面：（一）路桥过渡段压实不够；（二）跳车现象较为严重；（三）路桥过渡段的设计存在弊端。 三、柔性搭板处治机理 1.柔性搭板的参数设计 用土工格室作为载体的柔性搭板能起到限制路基填料侧向位移、分散路基应力、减小路基压缩变形的作用，同时它还具有较大的抗拉强度和抗剪强度，根据倒梯形分层布置，能够逐层消化路基对地基的附加应力，有效减小地基因附加应力而引起的固结沉降量，并能柔性过渡桥台与路堤的沉降差，达到消除桥头跳车的目的。 柔性搭板的处治效果和土工格室与填料组成的复合体的模量有很大的关系。一般来说，填料的模量越大，复合体的模量也越大，因此，在选择填料时，应尽量选用模量大一些的填料来填筑。 2.柔性搭板布置形式 较理想的柔性搭板布置应采纳上长下短的楔形形式，这样既能节约材料，又能起到刚柔过渡的作用。路桥过渡段加固体的拓扑优化表明，在加固面积一定的情况下，楔形加固体由下向上以缓于1：1 的斜率布置为最优，同时这种结构也有利于路桥过渡段模量的逐渐过渡。柔性搭板具有较强的限制土体侧向变形的能力，能够减小路堤的变形，利用分层铺设的结构形式，能够有效减小路堤对地基的附加荷载，从而能够减小地...
