路桥过渡段施工技术与质量的控制分析路桥过渡段施工技术与质量的控制分析 【摘要】本文讲述了我国各相关行业对桥梁结构的设计比较重视，技术已相当成熟。相对而言，路桥过渡段上的路基路面讨论显得十分薄弱，被列为公路工程质量通病。桥面平整度差、早期损坏较普遍和桥台路基沉陷问题长期以来一直未得到根本的解决。因此，在分析路桥过渡段路基路面常见病害产生原因的基础上，提出了施工质量控制措施。 【关键词】路桥过渡段；施工技术；探讨 中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 1、路桥过渡段路基路面施工技术 1．1 路桥过渡段路基路面施工常见病害分析在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段．路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值．会使行车产生明显的颠簸跳动。由于车辆荷载的作用．一般的台阶呈现中问低两边略高的形态。桥涵两端台阶的产生和形成．使车辆的行驶速度受到不同程度的影响。车速的降低幅度视公路等级．路面类型，台阶高度．车辆种类和行车速度而异。 高速公路线形标准高．桥头引道路堤高．极易产生沉陷和变形，出现桥台与引道错台、桥台路基下沉、路面裂缝．不平’甚至积水等病害。这些病害使快速行驶的车辆颠簸、振动．跳车产生噪音。为解决这一问题．应从设计与施工两方面着手讨论。 1．2 设置搭板 搭板的设置方法有三种：方法一，从理论上讲是完美的，在搭板长度 L 范围内，在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化．但这种方法给实际施工带来很大困难。方法二．它的特点是克服了方法一的施工困难．而且又有效地解决刚柔过渡的问题，其中图 1 中的 b值应根据实际情况经计算而定一般不应小于 8cm。第三种方法是采纳预留反向坡度．即措板与桥台连接处标高一致．而与路面连接端则高于设计标高．形成一个预留的反向坡强度大小根据路桥之间的沉降差而定此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下确定沉降差和预留反向坡度。搭板与桥台间的锚固有竖向和水平向两种方法。考虑到措板自由端在车辆荷载作用下必定发生竖向位移．而水平向的锚固更符合这～受力状态’并有利于桥台受力．因而搭板与桥台间宜采纳水平锚固。 对于是否设置枕梁．国内曾有人讨论后认为枕梁布置在措板尾端对于搭板受力没有影响。我们进一步讨论后认为．枕梁设在搭板尾端对于控制板底弯拉应力是不利的，它可使板底最大弯拉应力增大约三分之一．假如板端枕梁附近～定范围内板下地基处理不当．将发生局部下...
