针梁台车全圆衬砌串行施工技术

针梁台车全圆衬砌串行施工技术一、工程概况XXXX 输水隧洞二期工程 4#支洞与 5#支洞之间施工长度 2305 米，开挖距离长，完成时间晚，是 XX 二期工程开挖最后贯穿的工作面。因为开挖完成时间晚，且衬砌段落长，平均一端衬砌任务约 1150 米，需在 5 个月内完成衬砌任务。单端月平均衬砌任务 230 米，约 20 段衬砌混凝土。工期紧，根据常规全圆一次衬砌成型施工工艺及针梁台车的结构特点，只能单台台车由一端向另一端依次衬砌。常规施工无法在工期内完成衬砌任务，决定采纳单端用两台台车向同一方向进行衬砌混凝土施工。但两台台车串联施工，在国内没有任何施工先例可借鉴。此段衬砌类型如下：4＃下游至 5＃上游衬砌类型表桩号（m）长度（m）围岩类别衬砌类型备注12+798－12+89496IV、V预应力12+894－13+014120IIIⅢ 类标准断面13+014－13+566552IV、V预应力13+566－13+710144IIIⅢ 类标准断面13+710－13+73424V预应力13+734－13+926192IIIⅢ 类标准断面13+926－14+01084IIII类标准断面14+010－14+334324II、IIIⅢ 类标准断面14+334－14+478144II、III、IV、V预应力14+478－14+57496IIIⅢ 类标准断面14+574－14+59824IV预应力14+598－14+742144IIIⅢ 类标准断面14+742－14+79048IIII类标准断面14+790－15+090300II、IIIⅢ 类标准断面其中 V 类预应力 840 米，II、III 类普通衬砌 1452 米，预应力占 36.6％，普通衬砌 63.4％。二、施工难点1、工期紧、任务重。因为最后完成开挖，衬砌段落度长，衬砌任务重，成为制约本标段工期的关键点，从以往施工经验来看，单台针梁台车月衬砌任务最多约 15 段（180米）。单台车无法在业主规定的工期内完成施工任务。2、在狭小的洞室内同时运行两台衬砌台车，每台台车在洞室内占据的位置为：横向全断面（中间无空隙，既不能通车，过人又困难），纵向占位 30m。来往施工人员、各种料具、设备、管线、电力线均要从前端台车通过，相互干扰极大，既影响前面台车施工，后端台车功效又低。3、在衬砌分界处同时安装 4 台台车，技术难度大，要求时间短、组织拼装困难。4、4＃下游长距离穿越郎仕沟谷浅埋段，预应力衬砌混凝土较多，串行更为困难。三、临时设施布设1、临时排水布置 隧洞捡底完成后，由于 4＃～5＃洞之间涌水量较大，施工排水尤为重要。4＃下游：在 K13＋600 顺水流方向右侧边墙处设置 2 米长，1 米宽，0.8 米深（隧底下）的集水坑，集水坑处回填砼可暂不施工，在...