隧道内宽枕轨道铺设技术

隧道内宽枕轨道铺设技术 [摘要] 最近铁路飞速进展，为适应铁路以后提速的需要，在新建和改建的铁路工程的长大隧道中一般铺设宽枕轨道。本文详细介绍隧道内宽枕轨道铺设的施工工艺。 [关键词] 宽枕轨道 面碴带 铺设 施工1、前言据统计至 1995 年底，全路共铺设混凝土宽枕 616.555km，其中正线 482.857km（约有 60%以上铺在隧道内），在轨下基础中占有一定比重。从总的使用情况来看，混凝土宽枕轨道在长大隧道内的使用情况比在区间路基上和大型客站的使用情况更好些，确实提高了轨道稳定性，改变了道床垫层的弹性，降低了道床应力，减少了道床的永久变形，可防止道床的脏污，保持线路外表干净美观等，达到了少维修和延长大、中修周期的目的。但在隧道内铺设混凝土宽枕轨道因受边墙和宽枕较重的限制，铺设、起道垫砂，以后的换枕、清筛道床等养护维修和大中修作业比较困难。因此，在混凝土宽枕轨道铺设时尽量做到一次到位，各个技术环节要求也比普通混凝土轨道严格。2、施工准备2.1 隧道内铺碴前的一般要求：隧道内铺碴前应清除废碴、泥污、杂质等。检查隧道截面尺寸，是否满足限界的要求，侵入限界的必须处理。对人行道、隧道铺底混凝土顶面标高按设计进行核查。其允许误差为+20，-30mm。超出误差限度时应将其整修到标准内。检查隧道铺底混凝土面，如有低洼积水或集中出水点，应进行疏导、堵漏处理。2.2 水平测量应符合下列要求：⑴ 中线施工控制点在直线地段每 10m 设一个，曲线地段每 5m设一个，并移到线路外侧挡碴墙上。弹的墨线误差不大于 2mm。⑵ 水平施工控制点每 100m 设一个临时水准点，该临时水准点应经往返测量并进行平差后确定。每 10m 在左右边墙上设一与内轨顶同标高的水平点，并在左右边墙上连续弹出墨线，其误差不大于2mm。⑶ 曲线起讫点、缓圆点、圆缓点及曲中点应加设中桩。曲线起讫点及纵断面变坡点应加设水平点。在变坡点处轨顶标高要考虑竖曲线的设置要求。所有测量点（方向、水平）均应标识准确、清楚。⑷ 曲线地段外轨超高设置，应根据设计行车速度计算出外轨超高值，再根据隧道的宽度把外轨超高值反算到曲线外侧的边墙上，并在边墙上弹出连续墨线，其误差不大于 2mm。2.3 钢轨、混凝土宽枕丈量与堆码⑴ 钢轨应逐根丈量。长度的公差值用白油漆写在轨端头部