1 项目意义及国内外概况和水平 我国高速公路正式投入使用只是近 10 年左右的时间，高速公路如何绿化与美化，并选择适当的植物品种，更是一项新的讨论课题
据一些资料介绍，国外的高速公路两侧，不但有宽阔的草坪和地被植物，而且也植有树木，如德国、日本的国土绿化好，绿化覆盖率达 67%左右，因此高速公路两侧有绿带就不以为奇了
我国的国情和国外不同，人多地少，要在高速公路两侧留出宽阔的绿带是不可能的，所以路区内绿带，就护坡地被植物为主要内容，它既要护路，又要起到美化景观，有利司机的行车需要
我国北方的几条高速公路护坡植物大多为当地的乡土草种
京津塘高速公路联系着北方最大的工商港口城市天津与首都，由于京津塘天津段的自然条件较差，为重盐碱地区，水源缺乏，土地贫瘠，乡上植物种类少等不利条件，因此只有野牛草一个品种，非常单一，因此绿化与美化目前还没有成功经验可惜鉴
开展本课题的目的是为了丰富天津地段高等级公路的绿化护坡植物品种，引种适合高速公路环境条件下（干旱、干热、干冷、凤大）生长的具有耐恶劣气候条件，耐贫瘠，耐粗放管理、生长迅速、经济、安全又具有护坡作用及一定的观赏价值的优良护坡地被植物，解决目前天津地段高等级公路只应用野牛草单一品种进行护坡的现状
经过近 3 年的讨论工作，摸索出适宜天津段高等级公路的优良护坡植物 6 种，对丰富京津塘高速公路（天津段）护坡植物品种起到了很大作用，丰富了护坡植物品种，提高了高等级公路的绿化水平
2 课题讨论的技术路线2
1 引种 京津塘高速公路自 1990 年亚运会试开通以来，随着交通量的日益增加，开通时间的延伸，为保证高速公路及其附 属设施始终处于正常服务状态，天津段每年均需要投入大量 的养护资金，据数字统计，投资总额逐年呈上升趋势，单公里 平均养护投资已由 1992 年的 4．8 万元增长至 1997 年的 7．3 万元
因此为了更好地做好高速公
