汽车系《机械设计基础》期末考试试卷（A卷）注：1、本试卷适用于交通运输专业（本科）；2、共100分钟，总分100分。题号一二三四五总分签名得分一得分阅卷教师一、选择题（2分×15=30分）1在普通V带传动设计中，小轮直径d1若过小，则带的(C)将过大而导致带的寿命降低；反之，则传动的外廓尺寸增大。A.拉应力B.离心拉应力C.弯曲应力2滚动轴承内圈与轴颈，外圈与座孔的配合(D)。A.均为基轴制B.前者基轴制，后者基孔制C.均为基孔制D.前者基孔制，后者基轴制3若组成运动副的两构件间的相对运动是移动，则称这种运动副为(B)A.转动副B.移动副C.球面副D.螺旋副4机构具有确定相对运动的条件是(A)A.机构的自由度数目等于主动件数目B.机构的自由度数目大于主动件数目C.机构的自由度数目小于主动件数目D.机构的自由度数目大于等于主动件数目5一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合，已知：m1=3，z1=30，a=120mm，则配对的齿轮装订线参数为：（B）A.m2=2，z2=30；B.m2=3，z2=50；C.m2=3，z2=40；D.m2=4，z2=606铰链四杆机构的死点位置发生在(A)A.从动件与连杆共线位置B.从动件与机架共线位置C.主动件与连杆共线位置D.主动件与机架共线位置7若被联接件之一厚度较大,材料较软,强度较低,需要经常装拆时，宜采用(B)A.螺栓联接B.双头螺柱联接C.螺钉联接D.紧定螺钉联接8在凸轮机构的从动件选用等速运动规律时，其从动件的运动(A)A.将产生刚性冲击B.将产生柔性冲击C.没有冲击D.既有刚性冲击又有柔性冲击9齿轮传动中，轮齿齿面的疲劳点蚀经常发生在(B)A.齿根部分B.靠近节线处的齿根部分C.齿顶部分D.靠近节线处的齿顶部分10带传动在工作时，带所受的应力种类包括（D）A.拉应力σ1，σ2和弯曲应力σb1，σb2B.拉应力σ1，离心应力σc和弯曲应力σb1C.拉应力σ2，离心应力σc和弯曲应力σb2D.拉应力σ1，σ2.离心应力σc和弯曲应力σb1，σb211下列螺纹联接的防松措施中，属于摩擦防松原理的是（B）A.止动垫片B.对顶螺母C.串联钢丝D.开口销12在带传动工作时，产生打滑的条件是（A）A.有效拉力F>摩擦力总和的极限值B.紧边拉力F1>摩擦力总和的极限值C.紧边拉力F1<摩擦力总和的极限值D.有效拉力F<摩擦力总和的极限值13在设计直动滚子从动件盘形凸轮机构时，若发生运动失真现象，可以（C）A.减少基圆半径B.增大滚子半径C.增大基圆半径D.增加从动件长度14带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为（A）A.带存在弹性滑动B.带容易变形和磨损C.带在带轮上打滑D.带的材料不符合虎克定律15铰链四杆机构ABCD中，AB为曲柄，CD为摇杆，BC为连杆。若杆长lAB=30mm,lBC=70mm，lCD=80mm，则机架最大杆长为（C）A.80mmB.100mmC.120mmD.150mm二得分阅卷教师二、填空题（本大题共10小题，每题1分，共10分）1带传动工作时，由于带的弹性变形而引起的带与带轮之间的相对滑动称为_______弹性______滑动。2为了控制不完全液体润滑径向滑动轴承的温升，应验算____pv_________值。3平底垂直于导路的直动推杆盘形凸轮机构，其压力角等于___0________。4滚动轴承的典型结构是由内圈、外圈、保持架和__滚动体_________组成。5在曲柄摇杆机构中，当曲柄等速转动时，摇杆往复摆动的平均速度不同的运动特性称为急回特性。6楔键的工作面是上下表面。7因为弹性联轴器具有弹性元件，所以能缓和冲击和振动，并能补偿轴间的位移偏差。8联轴器用来联接不同部件之间的两根轴，使其一同旋转并传递转矩，区别在于：联轴器只有在机器停车后才能拆卸分离两轴，离合器可在机器工作时进行分离和接合。9最大应力σmax出现在紧边与小轮的接触处。10链条长度以链节数表示。链节数最好取偶数，若链节数为奇数时，则采用过渡链节，在链条受拉时，过度链节还要承受附加的弯曲载荷，通常应避免采用。三得分阅卷教师三、判断题（1分×15=15分，在括号内打“√”或“×”）1汽车变速箱与后桥之间的轴是传动轴，它的功用是传递运动和动力。(√）2对于工作温度变化较大的长轴，轴承组合的轴向固定方式应选用双支点单向固定。（×）3平键联接定心好、装拆方便。（√）4心轴只承受弯矩作用，如火车的轮轴和自行车的前轮轴。(√）5离心力产生的拉应力作用在带和带轮接触的地...
