城市从诞生进展一直与交通存在着千丝万缕的联系
从古代四大文明古国的发源地—内河流域开始，进展到近现代—经济发达国家与进展中国家的城市化历程，无一不渗透着交通对城市进展的影响,与此同时城市的进展也促进了各种先进交通工具的出现，进而推动了城市化的进程
城市交通的分类 城市交通一般分为两部分，即城市内部交通和城市对外交通,城市内部交通主要通过城市道路系统来组织;城市对外交通则是以城市为起点与外部空间取得联系的交通,如铁路运输/水路运输/公路运输/航空运输以及管道运输等
交通影响城市产业布局交通条件是城市产业区位选择和城市产业布局调整的重要影响因素，交通条件的改变往往直接导致城市产业布局的形成与改变
在交通较为落后的阶段，高额的运输成本限制了城市间外部贸易的进展，工业活动在城市间难以形成专业化分工，大多数工厂在其选址时会把城市经济作为首要条件，落后的交通条件将经济的多样化限制在城市范围内
随着交通的进展，区位约束不断减小，长距离的商品运输成为可能，围绕着中心城市的腹地市场开始增长,中等城市和小城市开始出现，工业生产可在不同城市间实现专业化分工，这促进了聚集经济效应的充分发挥,推动了城市向外分散型进展
此外，便利的交通还能够促进沿线地区人口的快速流动，加快地区经济的对外联系，从而带动沿线周围的旅游、餐饮、房地产等第三产业的迅速进展,推动沿线经济的产业结构升级
交通影响城市土地利用 城市交通对城市土地利用的影响主要体现在三方面：一是可达性的影响
可达性界定的范围可大可小，可达性的大小直接决定了地理区位的优劣;二是指向性的影响
指向性，即交通引导
不同的交通方式对城市进展的引导也不相同，直接影响着城市的布局形态
快速私人交通使城市有分散进展的倾向，而公共交通与慢速交通时辰是布局紧凑;三是增值性的影响，在增值性的影响中最显著的是轨道交通
由于轨道交通建设建设运营陈本直接附着在沿线的土地上
