京沪高速路堑爆破安全防护措施

新 建 京 沪 高 速 铁 路 JHTJ-3 标 段DK453 ＋ 030 ～ DK453 ＋ 940 段爆 破 施 工 安 全 防 护 专 题 措 施批 准 ：审 核 :编 制 ：中 国 水 电 集 团 京 沪 高 速 铁 路 土 建 工 程 三 标 段 项 目 经理 部二 00 八 年 六 月 十 三 日爆 破 施 工 安 全 防 护 专 题 措 施 1 、 工 程 概 况京沪高速铁路DK453 ＋030 ～DK453 ＋940 段, 全长910m, 为全路堑开挖，本工程位于京沪铁路线以西，济南至泰安高速公路以东, 北端起始于泰安界首桥, 紧靠铁路既有线, 铁路东是界首创业园和村庄. 爆破区距离村庄 最 近 点 约 100 米 , 距 京 沪 正 线 铁 路 不 足 40 米 ， 往 南 随着 距 离 增 大 离 铁 路 既 有 线 越 来 越 远 。路 堑 中 心 岩 石 开 挖 深 度 2 ～ 20m 不 等 ， 路 堑 边 坡 最 大高度为29。8m，大部分为二级边坡, 右侧约150m 长为三 级 边 坡 , 边 坡 坡 度 为 1 ： 0 。 75 。 路 堑 底 宽 含 侧 沟 及沟外平台约计18。8m，设计爆挖石方量36。07万立方 米 .爆破岩石为花岗片麻岩，呈灰白色或灰黄色，为Ⅳ、Ⅴ类岩石，V 类坚硬花岗岩占90% 以上, 容重估计为2800T/m3, 硬 度 系 数 f≥10 。 整 体 地 形 比 较 平 缓 ， 起 伏 不 大。2 、 制 定 依 据本 爆 破 工 程 施 工 安 全 防 护 措 施 制 定 依 据 为 ：1. 京 沪 高 速 铁 路 路 基 工 程 施 工 图 ；2 。 根 据 对 施 工 现 场 的 勘 察 记 录 ；3 。 我 单 位 资 源 状 况 及 类 似 工 程 的 经 验 ；4 ． 《 中 华 人 民 共 和 国 安 全 生 产 法 》5. 国 家 《 爆 破 安 全 规 程 》 GB6722—20253 、 制 定 原 则为满足建设单位对本项目的爆破施工安全要求坚持从本工程的实际条件和施工特点出发，拟从以下四个方面制定和强化安全防护措施：一是技术措施，通过制定和优化爆破方案满足爆破施工安全要求 ; 二 是 控 制 措 施 ， 通 过 验 证 和 对 被 防 护 对 象 的 隔 离覆盖满足爆破施工安全要求；三是组织措施，通过建立和完善安全组织保证体系满足爆破施工安全要求；四是专项防护和应急预案，通过合理的组织安排 ， 应 对...