京沪高铁快速路工程施工组织设计方案

高铁快速路工程（227 省道相城段）四标施工组织设计一、总体概述我公司接到中标通知书后立即成立有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产 ，对外负责合同履行及协调联络.组织经理部人员阅读讨论设计图纸,并认真考察工程施工现场和交通状况，编制了本标段工程的施工组织设计.本工程的最大特点是市政施工队伍，市政设计单位,交通验收标准。施工队伍进场后，立即展开了道路的定位放线，发现路幅范围内的绿化（拆迁）没能在开工请前完成，而且施工图纸没有一次性交付与我施工单位。在编制过程中，充分考虑了该工程的各关键工序间的衔接与协调，同时在严格遵守有关技术法律规范的前提下,根据公路道路、排水、桥梁工程的施工与组织管理程序，结合我公司多年来的施工经验和目前施工技术，编制四标段（K3+050～K4+079.614）范围内的施工组织安排。施工参照标准及法律规范：1、JTG F10-2025《公路路基施工技术法律规范》2、JTG F40-2025《公路沥青路面施工技术法律规范》3、JTG F80/1-2025《公路工程质量检验评定标准》第一册 土建工程4、苏州市一级公路工程项目《基本表格及用表说明》（一）、工程概述工程名称：京沪高铁快速路工程 （227 省道相城段)四标段建设地点：苏州市相城区工程规模：南起 227 省道白荡湖特大桥北桥堍，北至京沪高铁，全长 5415,分为六个标段。我公司本次施工的范围为第四标段，具体范围为 K3+050~K4+079。614,全长1029.614 米。主要为快速路地面段道路、桥涵的拓宽改造,以及快速路主线高架段引坡（接五标段高架)道路及高架两侧辅路。本标段多为老路加宽改造,加宽后道路总宽47 米-52。5 米，其中老路宽度为 25 米，道路加宽宽度 7.5 米~13。75 米,本标段与五标分界处为主线引坡，长度为 199.164 米，引坡路幅宽度 26 米。工程要求：省优、省文明施工场地招标工期：338 日历天,合同计划开竣工日期：2010 年 7 月 28 日～2011 年 6 月 30 日本施工组织设计根据实际安排计划日期为：2010 年 8 月 20 日～2011 年 5 月 30 日。由于要满足京沪高铁 2025 年 7 月开通要求，因此 2011 年 6 月 30 日前必须要完成该工程。（二)、设计概要1、道路工程（1）、标准横断面设计地面道路：双向八车道+硬路肩，路幅宽度为 49m0。75m 土路肩+3.5m 硬路肩(含 0。5m 路缘带)+5×3.75m 行车道+0.5m 路缘带+2m 中分带+0。5m 路缘+5×3。75m 行车道+3.5m 硬路肩（含 0。5m 路缘带...