低速电动车常见故障及维修概述

低速电动四轮车电器故障排查与系统原理 DY—GD02A 四轮车驱动系统一、电动四轮车驱动系统配置：电机额定功率：2.8KW 电机类型：永磁无刷 电池：12V120Ah＊5 系统电压：60V 整车最高车速≤45km/h、爬坡度≤15%、 车重≤585kg、续航里程≥120km. 系统配置： 1. 先选择电机（根据最高车速、爬坡角度、车重); 2. 选择电池（续航里程）； 3。 在选择了电机和电池的类型后，就要确定电机的额定电压和电池的电压；在电机功率一定的情况下，电压越高，电流越低，线路功率损失就越小，电池以小电流放电时，可获得较大的容量.但电压过高,又影响电子元器件的性能和安全。电机参数及外部性能 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 驱动电动机应常常保持在高效率范围内运转。在低速—大转矩（恒转矩区）运转范围内效率在 0.75～0。85 之间，在恒功率运转范围内效率在 0.8~0。9 之间. 电机分类：直流电动机、沟通电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等 该款采纳永磁无刷电动机，采纳正弦波驱动的无刷直流电动机系统（PMSM) 永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统((BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用,是当前电动汽车专用电动机的研发热点. BLDCM 系统不需要绝对位置传感器,一般采纳霍尔元件或增量式码盘。PMSM 系统需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器，这类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性小、响应快。 T=9550*P/N二、电器系统常见故障 问题一:整车无电 1、紧急开关及点火开关是否打开； 2、检测保险，烧了更换(包括车后的主保险）； 3、用万用表推断与点火开关的电缆接头（棕线与仪表上的绿/白线）有无电压（60V）；无：检测蓄电池连接是否脱落 。 4、有电压：A、推断点火开关是否正确：万用表检测其通断性；B、可用导线连接电缆上棕线与黄线，是否正常，不正常，电缆处 DC/DC 的接插件是否虚接或更换.(点火开关触点大,常通，造成无钥匙整车有电，同样更换）整车无电故障检查与排除 ·检查中央电器盒中 PTC 保险是否烧坏 ·点火开关：检查点火开关接头是否插接到位，确保无虚接 ·检查整车总保险是否烧坏 ·检查 DC 转换器接头和保险（拆掉靠背上的音响盖）： 1、检查:DC 转换器的保险和接头是否插接 到位。 2、测量：点火开...