全厂停电并不可怕，下面是本人的一点不成熟的心得供大家讨论: 对于火力发电厂而言，尽管在设计时已经做了充分的考虑,但受恶劣天气或突发性事故影响,还是存在着全厂供、用电与外界中断的可能，而目前对于大多数长期在大电网中稳定运行的机组、尤其是大型汽轮机组来说，一般都不具有脱网带厂用电（FCB）稳定运行的能力，因此，一旦全厂供、用电与外界中断这种情况出现，就会出现全厂断电的情况。 全厂断电，对于单台机组来说就是失去厂用电.厂用电失去的原因可能是多种多样的，但是其后果对汽轮机及其系统而言，主要是失去控制油（EH）、给水、凝聚水、闭式水、开式水、循环水、真空泵、压缩空气、轴封蒸汽等,在这些设备或系统均不能运行或者不能长久维持的情况下，如何使汽轮机安全停运 ，是十分值得关注的事情。 毋庸置疑，完备的事故预案可以有效的减轻或化解事故造成的破坏，为此几乎每家火力发电厂都有类似的事故处理预案，这些预案在多次事故处理中也曾发挥过很大作用，但是其中的一些做法是否合理、处理方法是否需要完善,仍需要深化分析与探讨。为了讨论方便，在下文的讨论中，均认为机组失去厂用电后，汽轮机保护正常动作，柴油发电机可立即投入使用，保安段电源、 UPS 电源和直流电源工作正常,与之相关的设备均能正常投用。1 失去厂用电后一般性做法目前，对于正在运行的汽轮机组，失去厂用电而跳闸后，汽轮机侧操作一般着重于保证油系统、隔绝凝汽器、维持轴封汽三个方面，主要内容如下：（1）确认主机转速下降，所有主汽门和调节汽门全关，抽汽逆止门关闭；（2）确认柴油机发电机启动成功,保安段电源恢复,启动主机顶轴油泵；（3）确认主机直流事故润滑油泵自动启动，否则抢投；(4）确认空侧直流密封油泵自动启动，否则应抢投；（5）确认小机跳闸,汽门全关，直流事故油泵自动启动,否则应抢投;(6）确认高、低压旁路阀已关闭，隔绝疏水进入凝聚器；（7）关闭汽机本体及主要管道的疏水阀；（8）汽机轴封汽源由主蒸汽供给，开启真空破坏阀,加速破坏真空；(9)启动主机沟通润滑油泵运行，停运直流润滑油泵运行；(10）主机转速到零后,投运盘车。2 几个问题的分析与探讨2.1 跳机后的润滑油系统厂用电失去跳机后，汽轮机润滑油系统面临的最大威胁就是失去冷却水而造成润滑油温大幅度上升.汽轮机润滑油冷却水一般有两种来源:一种是来自开式水,也就是来自循环水;一种是来自闭式水。在厂用电失去后，汽轮机润滑油冷却水假如是来自开式水，如前...
