摘 要随着经济的飞速发展，我国“四纵四横”的高铁交通网已经全面建成，因此，高铁固然会成为我国交通方式中不可缺少的一部分
近年来高铁的大力推行，促进了我国区域间的经济与政治共同发展，但是它也给我国传统的道路客运企业造成了巨大冲击
传统道路运输企业如何突破重围，重新找准自身的定位，这将是每个面临冲击的客运公司需要思考的问题
本文将结合目前高铁快速化的发展态势，提出未来客运发展的新策略
关键词：高铁经济；道路客运；影响；新策略1、我国公路客运的总体发展情况高铁造成的公路客运的被分流问题日益明显，高铁客运已经给客运的市场格局带来了实质性变化，大致可以总结为两点：①和“十一五”期间相比，“十二五”后期公路运输出现了“高投资规模，负增长运输”的情况主要表现在最近几年我国公路网规模虽然不断扩大，但客运量、周转量及其在交通运输方式的占比都呈现着逐年下降的趋势；②客运的发展依旧存在各区域间不平衡的情况，特别是东西部地区差异较大
据国家统计局数据显示，沿海省份的公路客运量与周转量均强于内陆省份东都强于西部；在 2015 年公路旅客客运量前十五个省份里有八个属于东部省份
但这也意味着，中西部公路客运还有拓展的空间，按照各省份发布的“十二五”投资总额统计，目前分列投资前十的省份主要有湖南、福建、四川、吉林、河北和广西，且投资总额均超过 3000 亿元
其中有 6 个是中西部省份
从投资方面的增加量来看，以广西的增长率最高，达 78％
一方面是公路网投资建设规模在不断增加，另一方面却是传统道路运输企业还是得面临客运量逐年减少带来的收入大幅下降的压力，本节将会实例论证来侧面分析公路客运企业在高铁时代中所受冲击，以及分析其发展的新思路、新的自身定位
2、受高铁直接影响的公路客运企业情况—以广西瑞通运输集团为例2
1 公司简介 广西瑞通运输集团是一家有着 50 年历史的老牌公路运输企业，是广西交通系统最大
