第一章编制说明§1编制根据1.1已批准的监理规划；1.2已批准的施行性施工组织设计；1.3已签订的广州轨道交通****专线盾构区间工程施工承包合同1.4已签订的监理委托合同；1.5已批准的设计；1.6、及、部委、广州和地铁有关平安、质量、工程验收等方面的及法规。1、国标GB/T19000族2、?地下铁道设计?〔GB50157-92〕3、?地下铁道工程施工及验收?〔GB50299-1999〕4、?地下工程防水技术?〔GB50108-2001〕5、?铁路隧道喷锚构筑法技术规那么?〔TBJ108-92〕6、?锚杆喷射砼支护技术?〔GBL86-85〕7、?地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察?〔GB50307-1999〕8、?钢筋混凝土工程施工及验收?〔GBJ240-83〕9、?建筑设计防火〔修订本〕?〔GBJ16-87〕10、?建筑构造荷载?〔GBJ50157-92〕11、?混凝土构造设计?〔GBJ10-〕12、?铁路隧道设计?〔TB10003-99〕13、?建筑抗震设计?〔GBJ11-〕14、?建筑地基根底设计?〔GBJ7-〕15、?广州地区建筑基坑支护技术?〔GBJ15-3-91〕16、?建筑基坑支护工程技术规程?〔DBJ/T15-20-97〕17、?钢构造设计?〔GBJ17-88〕18、广州地下铁道总建立事业总部发布的?工程理汇编?、?理补充?及其其他理；19、广州政园林质检站所发布的?广州地铁****工程平安监视工作方案?、?广州地铁****工程质量监视工作方案?等。§2监理原那么及监理目的坚持工程利益第一、业主利益第一的原那么积极主动配合业主利用地下工程的监理优势抓住工程的重点和难点采取强有力和化的监理措施根据委托监理合同圆满顺利完成业主委托的“三控两一协调的监理任务。〞1.1质量控制目的：到达优良工程。1.2进度控制目的：到达合同要求的关键工和总工。1.3控制目的：工程总造价不超过合同总价。1.4平安、文明施工目的：确保平安施工杜绝重大平安事故的发生争创文明工地并符合业主的规定要求。§3工程名称及及工程概况3.1工程名称：广州轨道交通****专线土建工程监理效劳*标段】。包括以下四个区间：琶洲塔站～仑头】盾构区间、仑头～大学城站】盾构区间、大学城站～小谷围站】盾构区间、小谷围站～新造站】盾构区间。3.2琶洲塔站～仑头】盾构区间工程概况：1、环境条件及边界条件里程范围为YCK14+075～YCK16+050线路从琶洲塔站南端出发沿人武培训中心约在YCK14+530～YCK14+680横穿黄埔涌之后到达南环高速公路仑头渔具厂出井。线路轨面埋深约为12～23m,线间距10～14m。2、线及建筑物根底琶洲塔至黄埔涌可能有较多线可能有各种类型如电信、电力、政道和排水混凝土渠箱等。在盾构井南端有部分建筑物根底侵入隧道。3、工程地质条件和施工场区基岩为白垩系上统西壕段〔K2szh〕的泥质粉砂岩、粉砂质泥岩为主夹含砾粗砂岩。岩性变化较多软硬差异较大。本隧道主要在〈7〉层强风化带、〈8〉层的中等风化岩、〈9〉层的微风化岩中通过部分在〈2-1〉及〈2-2〉层的淤泥层中通过。场地地下水丰富地下水普遍具有分解类溶出型无—弱腐蚀。总的来说场地工程地质条件复杂。该区段采用盾构法施工。4、交通疏解及线迁改本区间的盾构始发场地设在琶洲塔站南端施工场地布置及交通疏解与琶洲塔站综合考虑。3.3仑头～大学城站】盾构区间工程概况：1、环境条件及边界条件里程范围为YCK16+050～YCK18+900。线路起自仑头渔具厂由北向南仑头海过官洲站、官洲河到达大学城站北盾构井出井沿线在官洲站南至官洲河建筑物集以1～4层的民宅建筑居多。线路轨面平均埋深约6-29m,线间距均为10m左右。2、线及建筑物根底隧道沿线线极少在官洲岛有少量线且施工时要注意江底的线情况。在官洲岛和仑头渔具厂有可能有建筑物根底侵入隧道。3、工程地质条件和施工隧道主要穿过微风化岩层〈9〉、中风化岩层〈8〉、强风化岩层〈7〉岩性为各类混合岩、石英岩、云母石英片岩及变粒岩、碎裂岩隧道南端浅埋地段隧道通过一定长度的残积土和全风化土。部分在〈2-1〉及〈2-2〉层的淤泥层中通过并在仑头广三断裂带。隧道上方主要为中风化、强风化、残积土层。断裂带岩石软硬变化较大过江隧道顶部部分地段有淤泥层岩面起伏大等。该区间段因为隧道长度大线路埋深较大隧道大部分位于风化岩内特别是中风化岩和微风化岩。靠近官洲站、大学城站、过江段因站线路埋深较浅隧道的地层出现残积...
