解决运行中高压电机加油脂后温度攀升的问题（1.神华国能天津大港发电厂）【摘要】我厂一次风机电机在运行时加入润滑油脂后，都会引起轴承温度短时间内升高，油脂溶化、轴承发出异常声音，面临损坏轴承甚至打闸停机的危险。通过分析，认为是轴承室内径与轴承外径公差配合不符合设备实际需要所以我们通过计算轴承受热后的膨胀量，来确定轴承外圆与电机轴承室的公差配合尺寸，解决轴承膨胀引起的轴承发热问题。【关键词】轴承室膨胀量公差配合1引言我厂一期一次风机均为上海电机厂生产的6KV高压电动机，轴承型号为SKF6330/C3，承担着将煤粉送入炉膛的任务，它的运行工况直接影响机组稳定运行。由于电机处于连续运行方式，所以要定期加油脂润滑。但是由于某种原因，我厂一次风机在加入油脂后电机轴承温度直线攀升，达到100度以上的高温(正常温度为60度)，伴随着油脂溶化、轴承发出异常声音，随时有打闸停机的危险，因此，解决温升高的问题迫在眉睫。2轴承内油脂工作分析电机轴承的润滑是依靠润滑脂内的三维纤维网状结构在剪切作用下被拉断时析出的润滑油，在轴承的转动元件、轴承座和轴承座圈上形成一层润滑膜而起润滑作用的。当新装了润滑脂的轴承开始转动时，润滑脂首先从转动元件上被甩出，并快速的在轴承盖的腔内循环、冷却。随后润滑脂又从旋转的轴承座圈外侧切入到转动元件上，紧贴着转动元件表面的那部分脂在剪切作用下拉断了纤维网状结构，使少量析出的润滑油在转动元件和座圈表面上形成一层润滑膜。其余部分的润滑脂仍然保持完好的纤维网状结构，起了冷却和密封作用。在轴承刚开始转动时，润滑脂的湍动产生摩擦热，使轴承温度上升到一个最大值。然后随着不断的剪切作用析出润滑油，在轴承的转动元件，轴承座和轴承座圈上形成一层润滑膜之后，这种摩擦热又逐渐减小，同时，不断从转动元件甩出到轴承盖空腔内的润滑脂又起了良好的冷却作用，从而使轴承温度又逐渐下降趋近于一个平衡值。轴承室内径D轴承外径D1轴承内径dd1间隙外圈厚度图1轴承完整外圈肩部3电机加油后温升分析3.1现象描述我厂2B一次风机电机后侧轴承在加油后半小时内温度突升至130度以上，进行降温处理未见改善，申请停运该电机解体检查发现。该电机后侧轴承滚珠与保持架和滑道磨损严重，磨下的金属屑又与保持架粘滞在一起；轴与轴承内圈产生相对运动。轴磨损量为0.15mm。3.2寻找原因在小修中对2A、2B两台一次风机解体检修中均发现轴承均有不同程度的保持架和滑道与滚珠的磨损。检查端盖止口与轴承内圆无不同心情况；定转子气隙均匀，同一批轴承无不合格情况（生产电机时轴承由我厂提供），转子轴向间隙合格，不会是因为轴向串量小造成轴承发热损坏。所使用的润滑脂符合轴承厂家的要求。在对轴承和轴承室的测量过程中发现，轴承室的平均内径为（以6330\C3轴承）319.996mm，轴承平均外径为319.982mm，配合为0.014mm的间隙。与我厂二期国外电机比较，国外电机滚珠轴承与轴承室配合为0.01mm—0.02mm间隙。滚柱轴承为0—0.01mm间隙。同时与北京电力设备厂生产的的磨煤机电机比较其配合尺寸均为0—0.02mm间隙。基于此，我们怀疑是轴承室内径与轴承外径间隙不合格导致轴承温度攀升。3.3本质原因剖析我们知道，滚动轴承运行中加润滑脂后，一方面,润滑脂是半固态的，刚加进去的时候还没有润滑开，或者说还没有融化开，影响了散热，所以温度会在一段时间内升高；另一方面，新加润滑脂破坏子原轴承内油膜的平衡状态,到重新形成油膜需要经过一定的时间，这段时间也会引起温度升高。在运转中，轴承的内外圈温度通常比其他部件温度高，所以内外圈和滚珠引起的膨胀量将抵消外圈与轴承室内径的间隙量S，甚至大于S，而轴承室内圈不会向外膨胀，导致滚珠与滑道压力增大，进而摩擦力增大，轴承温度升高恶性循环，最终损坏轴承。基于以上分析，想解决轴承温升问题，关键在于轴承室内径与轴承外径间隙S的选取。4选取间隙S4.1关于间隙S的规程规定(表1)Y系列电机的轴承室公差选取轴承室内径（mm)轴承室公差（mm）>30-500～+0.02>50-800～+0.022>80-1200～+0.025>120-1600～+0.029表1轴承内径（mm）轴承外径（mm）轴承室内径（mm）2009年2...
