宝天高速12标桥梁施工组织设计(小箱梁)VIP免费

连藿国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段12合同段桥梁施工方案BT12标桥梁施工方案第一章工程概述1.1、连霍高速国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速BT12标设花石山沟大桥（SK54+126上行线和XK54+140下行线）、包家沟大桥（SK57+280上行线和XK57+265下行线）两座大桥。1.2、花石山沟大桥桥址位于西秦岭低中山兰花河河谷区，该桥横跨兰花河，兰花河水自北向南流（该段），属嘉陵江水系。兰花河河谷呈“U”型谷，河谷宽120m～200m河谷地形比较平坦，左右两岸斜坡坡角40。～50。，地面高程1635m～1670m，高差35m。两岸斜坡山体植被发育。此桥上行线SK54+126和下行线XK54+140桥型均为3×30m+4×30m先简支后连续预应力混凝土箱梁。桥址区地层：下部为古生界震旦系～中奥陶系葫芦河群（Z-O2）H石英片岩、变安山岩、变泥质砂岩；上部为第四系冲洪积物、坡积物（Q42al+pl、Q41al+pl、Q4dl）；第四系全新统冲洪积物（Q42al+pl）分布于兰花河河床及漫滩，由灰褐色卵石组成，厚度5.00m～8.00m；冲洪积物（Q41al+pl）组成兰花河河谷两岸的一级阶地，主要褐黄色亚粘土及杂色卵石组成，厚度8.00m～12.00m。在SK54+310孔内夹有构造角砾岩。灰色、灰绿色，岩性杂乱，穿插石英岩脉。此桥址地基稳定性较好。下部结构0#桥台及1#～6#墩为柱式墩、柱式台，此桥梁桩基为嵌岩桩，其成孔方案为两种，即采用挖孔桩、钻孔桩；7#桥台为U型台，扩大基础。上部结构箱梁为预制安装，结构体系均为先简支后连续桥型，其桥梁工程具体数量见下表1.2-1。表1.2-1箱梁及桩基工程数量桩号桥名孔数-跨径(孔-m)桥梁体系桩基础（根）预制箱梁（榀）φ15030mSK54+126花石山沟大桥上行线7-30先简支后连续箱梁1428第1页共53页连藿国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段12合同段桥梁施工方案XK54+140花石山沟大桥下行线7-30先简支后连续箱梁14281.3、包家沟大桥路线跨越河谷，桥址位于西秦岭低中山包家沟河谷区，该桥横跨包家沟河，包家沟河水自北向南流，属嘉陵江水系。兰花河河谷呈“U”型谷，河谷宽100m～120m，河谷地形比较平坦，左右两岸斜坡坡角30。～40。，地面高程1580m～1606m，高差26m。两岸斜坡山体植被发育。此桥上行线SK57+280桥型为3×30m+3×30m先简支后连续预应力混凝土箱梁；下行线SK57+265桥型为3×30m+4×30m先简支后连续预应力混凝土箱梁。桥址区地层：下部为古生界震旦系～中奥陶系葫芦河群（Z-O2）H石英片岩、变安山岩、变泥质砂岩；上部为第四系冲洪积物、坡积物、人工堆积物（Q42al+pl、Q41al+pl、Q4me、Q4dl）；第四系全新统冲洪积物（Q42al+pl、Q41al+pl）分布于包家沟河床及漫滩、一级阶地，由灰褐色漂石组成，厚度4.00m～8.30m；坡积物（Q4dl）分布于河谷两岸的斜坡地带，主要褐黄色、褐灰色亚粘土（含碎石）组成，人工堆积物（Q4me），为矿渣及尾矿淤积坝。夹有构造角砾岩，灰黄、浅灰、深灰色，岩芯中可见岩层挤压、扭曲现象，母岩为绿泥石英片岩。地层有断层通过，片岩节理发育，地层较破碎。第四纪以来无明显活动迹象，所以此桥地基属稳定地段。下部结构为桩基础、柱式墩，桩基为嵌岩桩，其成孔方案为两种，即采用挖孔桩、钻孔桩；桥台为“U”台，扩大基础。上部结构箱梁为预制安装，结构体系均为先简支后连续桥型，其桥梁工程具体数量见下表1.3-1。表1.3-1箱梁及桩基工程数量桩号桥名孔数-跨径(孔-m)桥梁体系桩基础（根）预制箱梁（榀）φ15030m第2页共53页连藿国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段12合同段桥梁施工方案SK57+280包家沟大桥上行线6-30先简支后连续箱梁1024XK57+265包家沟大桥下行线7-30先简支后连续箱梁12281.4施工总体平面布置见图1.4-1第3页共53页连藿国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段12合同段桥梁施工方案图1.4-1桥梁队施工总体平面布置图第4页共53页连藿国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段12合同段桥梁施工方案第二章基础施工2.1桩基施工桩基成孔是桥梁施工的关键工序，直接影响桩基工期，因此，选择合理的工期和能够适应现场的成孔方案至关重要，由于地质地形及...