市政道路工程可行性研究报告完整版VIP免费

岱山西路东延道路新建工程第一章工程概况南京位于长江下游的中心地带，是江苏省的省会城市，全省政治、经济和文化中心,是长三角地区重要核心城市之一,也是长江流域四大中心城市之一。交通方面，津浦、宁沪、宁赣三条铁路干线在此交汇，宁沪高速公路从这里贯穿苏南，南京港位于长江下游的黄金水道，禄口国际机场航线覆盖国内外各主要地区及城市，是华东地区重要的交通枢纽。雨花台区地处南京主城西南，长江之滨，雨花台畔。全区面积134.6平方公里。总人口33万人，其中常住人口18.5万人，暂住人口14.5万人，常住人口中非农业人口14.7万人，城市化率达79%。下辖宁南、板桥、西善桥、铁心桥、赛虹桥、雨花新村、梅山7个街道和雨花经济技术开发区。岱山西路东延位于南京雨花台区，随着雨花台区城市建设不断推进，作为地域发展的配套工程，方便周边居民的出行，加快雨花台区的经济建设，具有十分重要的作用。岱山西路东延西起管道路，东至岱山南路，道路全长约0.511km。1岱山西路东延道路新建工程第一节编制依据1、雨花台区建设局委托书2、《南京市城市总体规划》（1991——2010）3、南京市“十一五”规划纲要4、国家计委、建设部计投资（1993）530号文颁发的《建设项目经济评价方法和参数》第二节研究范围及过程一、研究范围岱山西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与岱山南路相接。设计范围桩号K0+407.23～K0+918.56，工程全长约0.511km，道路线形为直线型。2岱山西路东延道路新建工程二、研究过程我院于2009年5月接受雨花台区建设局关于岱山西路东延道路新建工程设计任务委托；2009年5月底，会同区有关部门对全线进行了初步踏勘；2009年6月上旬，向等有关部门进行了征询及资料收集工作；2009年6月，进行工可报告的编制工作。第三节主要结论一、建设必要性1、实施岱山西路东延道路新建工程，对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。2、道路东侧为在建的西善桥经济适用房项目地块，随着周边其他道路的相继建设，路网系统的进一步完善，可满足区域日益增长的交通量需求。3、道路西起管道路，东至岱山南路，周边另有天保立交、绿洲东路等现状道路，作为承担项目所在地块东西向主要交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。二、主要设计标准本工程为规划城市次干道。1、设计车速：40km/h。2、设计荷载：BZZ—100三、工程总体方案及道路工程1、本工程道路路线走向根据现状地形及规划红线确定，路线走向基本是东西向。2、规划路道路红线为35m。3、道路竖向设计道路纵断面设计的主要控制因素是周边地块的地坪标高以及相交道路的标高。4、路面结构本次设计为道路新建工程。（1）机动车道路面结构：3岱山西路东延道路新建工程4cm细粒式沥青砼（AC－13C）8cm中粒式沥青砼（AC－20C）沥青透层30cm二灰碎石20cm石灰土（12%）机动车道路面结构总厚度为62cm。（2）非机动车道路面结构：4cm细粒式沥青砼（AC－13C）6cm中粒式沥青砼（AC－20C）沥青透层20cm二灰碎石20cm石灰土（12%）非机动车道路面结构总厚度为50cm。沥青砼路面具有路面平整度较好、日照反射强度低、噪音小的优点，同时便于养护，本工程路面结构推荐采用沥青砼路面。（3）人行道路面结构10cm细石砼（C15）15cm碎石垫层人行道路面结构总厚度为25cm。四、排水工程1、雨水工程(1)设计范围岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。(2)设计标准a、暴雨强度公式：采用南京市的暴雨强度公式q=2989.3×(1+0.671lgP)(t+13.3)0.8(l/s·ha)b、设计暴雨重现期P＝1年4岱山西路东延道路新建工程c、综合径流系数ψ＝0.65d、降雨历时:t=t1+mt2（min）m－延缓系数，2。t1－地面集水时间，道路采用10mine、雨水设计流量Q＝ψ·F·qF－汇水面积（ha）2、污水工程(1)设计范围岱山西路东延道路新建工程全长约0.511km。(2)设计原则排水体制：采用雨、污分流的排水体制。管道系统布置尽量采用重力流形式，减少提升以节约能源。合理确定管网系统控制点高程，避免因照顾个别控制点而增加全线管网系统的埋深。五、绿化工程此次绿化设计工程范围为人行道行道...