常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段CJ-A2标长牵路港河便桥施工组织设计江苏常鑫路桥工程有限公司常熟至嘉兴高速公路昆山至吴江段CJ-A2标2013-8-13第2页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共36页【工程概况、进度计划、条形图】第3页共36页第2页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共36页【工程概况、进度计划、条形图】一、工程概况长牵路港刚便桥长度为84m,钢便桥单孔设计跨径为12m，共7跨，跨径组合为（12+12×5+12），便桥面净宽6m。采用钢管桩基础，“321”贝雷桁架梁结构，上铺型钢、钢板。采用I36工字钢作为刚便桥下横梁，其上搁置“321”贝雷梁，贝雷梁上搁置I36横向分配梁以及I10纵向分配梁，然后铺设桥面板，横向分配梁及纵向分配梁的间距分别为1m和30cm，均匀布置。每个墩台分别采用双排2*3根直径529壁厚8mm的钢管桩。纵向桩距2m横向桩距5m。0#、7#桥台钢管桩施工后开挖1.5m*1.5m*6mj基础后浇筑C25混凝土。便桥通车后限载50t，限速5km/h，禁止在便桥上交会。1、测时水位2m；第4页共36页第3页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共36页2、最大承载力50t，安全起见按70t计算；3、水深按5m考虑；4、冲击系数采用1.3，钢管桩按摩擦桩设计。5、各土层侧摩阻力系数：▽1.9～0.7粘土36kpa▽0.7～-4.3粘土36kpa▽-4.3～-18.9粉土26kpa二、施工进度计划一、本桩基工期共34天。我部根据设计图纸、业主的施工进度要求，计划开工时间2013年8月10日，计划完工时间2013年9月12日。总体形象进度如下：1、施工准备：2013年8月10日－2013年8月12日，工期3天。2、0-1#孔：2013年8月13日－2013年8月16日，工期4天。3、1-2#孔：2013年8月17日－2013年8月20日，工期4天。4、2-3#孔：2013年8月21日－2013年8月24日，工期4天。5、3-4#孔：2013年8月25日－2013年8月28日，工期4天6、4-5#孔：2013年8月29日－2013年9月1日，工期4天6、5-6#孔：2013年9月2日－2013年9月5日，工期4天7、6-7#孔：2013年9月6日－2013年9月9日，工期4天8桥面护栏：2013年9月10日－2013年9月12日，工期3天工程名称8月9月10121620242815912准备工作0-1#孔1-2#孔2-3#孔第5页共36页第4页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共36页3-4#孔4-5#孔5-6#孔6-7#孔桥面护栏第6页共36页第5页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第6页共36页【详细施工方法、顺序、时间】【详细施工方法、顺序、时间】一、施工方法和工艺流程一、施工方法：结合桥梁施工要求，放出钢管桩中心位置，打设采用振动锤依次打入，贝雷采用现场拼装、吊车配合架设，焊接等固定就位后，开始安装桥面梁系。第7页共36页第6页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第7页共36页施工工艺流程：便桥设计→施工方案制定→设备材料进场→施工放样→打设钢管桩→焊接剪刀撑→盖梁安装→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→桥面钢板铺装→完成焊接。二、便桥承载力计算1、设计参数简述按照实际施工需要，施工便桥宽6m，便桥设计荷载70T计算时，考虑到集中力与荷载布置的差异，冲击系数采用1.3。钢管桩按摩擦桩设计。根据设计图纸断面图，地质资料显示第一层土为粘土层，厚度约为6.2m；第二层以下为粉土层，计算时极限摩擦力取36Kpa。τf表示桩周土的摩擦力标准值，Au表示土层中桩周表面积。推荐容许极限承载力110Kpa。2、荷载分布（1）恒载（每米恒载）①钢板（δ10）q1=2*6*7.85*0.001*10*1.15=2.092(KN/m)式中1.15为连接件扩大系数，下同。②纵梁重量（I10工字钢）Q2=11.261*20*0.001*10*1.15=2.59(KN/m)（20根）③横梁重量（I36a工字钢）Q3=60.037*12/12*0.001*10*6*1.15=4.143(KN/m)④贝雷片重量Q4=270/3*8*0.001*10*1.15=8.28(KN/m)⑤2I36下横梁q5=60.037*6*2*0.001*10=7.204KN/m第8页共36页第7页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第8页共36页（2）活载便桥设计荷载按70t计算。3、贝雷架结构验算桥梁跨度按12米...
