摩托车化油器的优缺点及未来发展研讨VIP免费

第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共8页摩托车化油器的优缺点及未来发展方向向万林西华大学08汽设三班摘要化油器因其具有体积小，结构紧凑、简单、价格便宜等优点被广泛应用在摩托车上，但是它相比于电喷系统来说，存在不能根据具体工况适时精确调整空燃比的缺点，这极大的限制了它的发展。国Ⅲ标准的实施，迫使各大生产厂家针对排放对化油器系统进行研究、改进。通过相关单位的实验表明，在未来的一段时间之内，精调化油器+尾气后处理或电控化油器+尾气后处理这些措施，将成为摩托车应对国Ⅲ排放的措施，也决定化油器未来发展方向关键词：摩托车，化油器，精调，电控化油器，尾气后处理随着改革开放的逐步深入，国民经济不断地发展，摩托车行业也一同快速的发展起来，中国摩托车工业在国家的重视和支持下，产销规模不断扩大，目前已成为名副其实的摩托车生产大国。越来越多的摩托车参与到道路运输当中，摩托车的排放问题就值得人们考虑了。为了减少对环境的污染，自2010年7月1日起，我国所有制造、销售、注册登记的两轮摩托车和两轮轻便摩托车大气污染物排放须符合国Ⅲ标准要求。但是对于普通化油器来讲根本达不到排放的要求，但是化油器又具有电喷系统无法比拟的巨大价格以及日常维护修理的优势。因此，对化油器技术的改进便成为当务之急。同时化油器的改进对另外一些以化油器为供给系统主要部件的非道路机械，如：割草机、油锯及汽油发电机等设备的电喷化发展打下坚固的基础，对社会、国家的经济发展和人民生活水平的提高也具有重大的意义。1摩托车化油器的优缺点1.1摩托车化油器的结构及工作原理第2页共8页第1页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共8页摩托车化油器主要是以柱塞式化油器为主，下面也将以柱塞式化油器为例进行摩托车化油器的简要介绍。1.1.1柱塞式化油器的基本结构摩托车化油器主要零件包括、进油阀、溢油管、泡沫管、喉管等，其具体的结构[1]如图1所示：图1柱塞式化油器结构图1.1.2化油器的工作原理摩托车化油器是根据具体工况的不同而有所改变的，包括了启动工况、怠速工况、高速工况。a．启动工况摩托车冷启动时，由于温度较低，汽油挥发较少，因此雾化效果较差，为了使发动机正常启动，需要供给极浓的混合气。此时阻风门关闭，柱塞开度很小，由于活塞向下运动，会在主喷管和低速出油口产生很高的负压，主喷口和低速出油口同时供油，同时由于进气量很小，形成了极浓的混合气使发动机正常启动。b.怠速工况：柱塞开度很小，由于柱塞的节流作用，在低速油系出油口处形成很高的真空度。浮子室的燃油经低速量孔进入低速系，与来自低速空气道的空气在低速量孔前端的泡沫管内混合，被抽人混合室。c.高速工况随着柱塞的升高，低速出油口的负压降低，主喷口的负压升高，在负压作用下浮子室燃油经主量孔在泡沫管内与来自空气量孔的空气混合成微小的油包气球，从主油针、主喷管的环状间隙喷入混合室，与主空气道的空气再次混合，进入发动机。高速工况下低速油系仍供油，但供油比例逐步减小。保证了化油器根据不同工况的要求调节了空燃比。1.2摩托车电喷系统的结构和工作原理第3页共8页第2页共8页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共8页电喷系统通过各种传感器，将发动机吸入的空气置、发动机温度、发动机转速与加减速等状况转换成电信号，送入控制器ECU。控制器将这些信息与储存信息比较、精确计算后输出控制信号。电喷系统不仅可以精确控制燃油供给量，以取代传统的化油器。而且可以控制点火提前角和怠速空气流量等。极大地提高了发动机的综合性能。1.2.1摩托车电喷系统的组成[2]整个电喷系统主要由传感器、一个控制器（ECU）、执行器等三大部分组成。传感器为进气压力传感器、节气门开度传感器、进气温度传感器、发动机温度传感器、发动机转速传感器、氧传感器、车体倾斜传感器等。—个控制器为ECU(行车电脑)。执行器为DCP泵、点火线圈、旁通阀等。其具体结构如图2所示：图2摩托车电喷系统结构简图1.2.2摩托车电喷系统的工作原理通过传感器检测进...