高铁施工架桥机技术VIP专享VIP免费

二、JQ900A型架桥机技术说明1、使用目的用于时速350km/h、250km/h铁路客运专线20m、24m、32m双线整孔混凝土预制箱梁的架设。保证在架设过程中梁体保持水平状态不受扭力影响，与运梁车配合完成相应的架梁作业。设备同时满足750吨级城际铁路双线整孔混凝土预制箱梁的架设。JQ900A架桥机转场采用无解体方式运梁车驮运工艺，无需增加任何辅助设备，或采用部分解体转场方式，通过小解体可依靠运梁车驮运过隧道。供货含液压驮运支架。在运梁车上的定位安装及同步喂梁方案需与运梁车制造商协商，运梁车安装位置的结构设计由运梁车制造商负责。JQ900A架桥机的设计满足以下标准及规范的要求。《京沪高速铁路运架设备研制技术条件》高速办函[2003]23号《起重机试验规范和程序》GB905-86《钢结构设计规范》GB50017-2003《钢结构施工及验收规范》GB50205-95《通用门式起重机》GB/T14406-93《钢结构工程质量检验评定标准》GB50221-95《钢结构焊缝外形尺寸》GB10854-89《电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82《京沪高速铁路设计暂行规定》铁建设〔2003〕13号《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1—2003《铁路钢桥保护涂装》TB/T1527-95《铁路钢桥高强度螺栓、连接施工规定》TBJ214-922、工作条件2.1工作海拔高度：≤2000m2.2工作环境温度：-200C～+500C2.3工作环境最大风力:工作状态6级工作状态（临时固定措施）11级2.4设备设有充分的夜间架设作业的照明设施。2.5型式：JQ900A型箱梁架桥机为龙门式双主梁三支腿结构（见总图）。主要由一、二号起重小车、机臂、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统和电气控制系统等组成。架桥机架梁方式：运梁车运梁通过三号柱至二号柱尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，跨一孔架梁。起重小车具有三维运动功能，速度无级可调。纵移过孔方式为架桥机轮胎行走过孔。3、主要性能参数3.1额定起重量：900t3.2抗起吊冲击系数：1.053.3吊点数：43.4吊装方式：4点起吊，3点平衡方式。3.5吊梁起吊高度：7500mm（满足吊梁、架梁高度要求）。3.6天车升降速度：重载0～0.487m/min空载0～0.96m/min3.7天车走行速度：重载0～2.21m/min空载0～5m/min3.8过孔自行速度：0.1-3m/min3.9过孔时抗倾覆稳定系数：≥2.0（纵向）3.10起重用钢丝绳安全系数：6.33.11吊杆拉伸应力安全系数：5.23.12适应最大坡度：20‰3.13适应最小曲线半径：2500m3.14载梁横移量：±250mm3.15整机外型尺寸：工作时67430×17600×12638mm(高度从已架箱梁顶面算起)转移时（不过隧道）：67430×17600×12638mm转移时（过隧道）：67430×10890×6200mm3.16整机配电功率：250kW380伏/50赫兹3.17整机重量：531t3.18单件最大运输重量：3.18.1最大机臂节段（长×宽×高）:12.0×1.52×3.06m单件最大重量：14.7t3.18.2起重小车单件最大尺寸:长×宽×高：9.67×1.923×2.98m单件最大重量：8.25t3.18.3二号柱单件最大尺寸:长×宽×高：14.2×1.66×1.94m单件最大重量：16.5t3.19作业工效:3.5小时/跨4、提供以下资料4.1JQ900A架桥机各种工况作业流程图。4.1.1JQ900A架桥机架梁作业程序4.1.232m等跨箱梁架设纵移作业程序4.1.332m变24m跨箱梁架设纵移作业程序4.1.424m变32m跨箱梁架设纵移作业程序4.2JQ900A架桥机首跨、末跨架设方法。4.2.1JQ900A型架桥机第一孔梁的架梁作业程序与中间梁的架梁作业方式基本一致。作业程序如下：4.2.2JQ900A型架桥机架设倒数第二孔梁与架设中间梁的作业程序完全一样。最后一孔梁架设程序：4.3架梁作业时间表。JQ900A型架桥机从运梁车运梁就位开始，至穿孔、提梁（纵移）、箱梁落下就位、架桥机过跨、满足下一片箱梁运输就位的一个工作循环内每个动作的具体花费时间及一个工作循环的总花费时间（理论）。4.4JQ900A架桥机在通过梁体、桥墩、路基、涵洞等各种工况支反力计算。JQ900A架桥机各工况下施工荷载表单位：t注：1.箱梁重量按900t计算；2.运梁车支腿地面积（纵向×横向）：100×50cm；3.运梁车轮胎接地面积（纵向×横向）：50×70cm。工况P一号柱P二号柱1P二号柱2P运梁车4P运梁车3P运梁车2P运梁车1P三号柱一号车取梁19.95242.37151.4802.113.71004.23一号车拖梁到位220.7153.295.751...