既有线控爆施工技术交底VIP免费

中铁二局股份有限公司林织铁路工程指挥部第三项目经理部（JDK14+897～JDK18+900）既有线控爆施工技术交底中铁二局股份有限公司林织铁路工程指挥部第三项目经理部2012年3月技术交底记录工程项目新建贵阳市域林织铁路工程第三项目部单位工程名称既有线路基控爆施工施工单位中铁二局中心里程JDK14+897~K18+900交底时间2012-3-1交底地点二队驻地执行标准：1、《铁路路基工程施工技术指南》2、《铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）；3、成铁局《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运〔2008〕780号）；4、成铁局《既有线基建施工安全管理办法》（成铁安〔2009〕415号）5、既有线区间路基施工图交底内容：既有线路基控爆施工技术交底参加交底人员交底人刘建军审核人既有线路基控爆施工技术交底一、工程概况新建铁路林织线湖林支线为既有线改造，单线二级铁路，运营方式为货运，石质路堑路基面宽度5.7m，改建将既有路基扩宽，临近既有铁路开挖山体，须采用控制爆破施工。改建工程以路堑挖方形式通过，与原湖林线中心线间距0～200m不等，除路堑挖方外有原铁路边坡、排水设施的改建及加固。本工程计划于2012年3月1日开工（具体日期以铁路局批准方案为准）。二、施工组织1、人员配备每个工点配置施工现场负责人、安全员、技术员、驻站防护、工地防护各1名，关门防护施工点两端各1名，施工班工长和班长各1名，巡养班实行四班三倒制，每班由1名班长、1名职工及民工2人组成，全程对既有线进行巡视保养，运输人员14名，操作手40名。2、机械设备配备每个工点配备潜孔钻机4台，空压机2台(配足够风钻)、挖掘机2台，运输汽车8台，装载机2台。三、施工等级、封锁时间及列车放行条件本次既有线施工等级为Ⅲ级，每日封锁3次，每次30分钟(如为矮路堑法搭设无防护排架段爆破施工，需要钢轨覆盖保护的地段，考虑覆盖体的搭设与拆除时间较长，申请每次封锁时间为60分钟)，封锁时间内列车禁止通过，解除封锁后无需限速。鉴于湖林支线货运列车每日车次3至4辆，空余时间较长，尽量安排在无列车行驶时间封锁。四、控爆施工工艺1、控爆总体方案既有线总体爆破方案为：统揽全局、分段实施，防控结合、控制规模，先宽后窄、纵向出渣。控爆参数按照以下条件计算：炮孔直径φ=42mm，药卷直径d=38mm，药卷长度l=20Cm，药卷质量为200克/条，炸药名称为乳化炸药；爆破雷管采用非电毫秒雷管，爆破方法采用低台阶微差挤压爆破，起爆方法采用塑料导爆管非电起爆系统，要求光面爆破边坡，在非边坡区爆破开挖后预留1m宽度进行斜眼爆破，要求斜钻孔、密布眼、少装药，减少路基边坡勘补量。按照既有线安全防护现状及特点，拟采用浅孔台阶隔墙或无隔墙控制爆破，既有线防护栅栏（排架）或覆盖防护等方法。2、防护隔墙及防护排架的设置方案防护隔墙的设置厚度为爆破台阶高度；距离既有线中心线3m以上；施工作业时在临近既有线一侧，在确保既有线行车界限安全前提下选择适当位置钻孔埋设φ25地锚，锚杆长度为1.5米，埋设深度为1.0米，水平间距1.0m。排架立管采用φ50钢管，纵向管距1.0米，套住地锚杆，排架横管上下间距1.2米，内侧挂竹排，同时设剪刀撑、水平支撑杆。水平支撑杆设锚杆与边坡锚固，锚杆长度为1.7~2.0米，埋设深度为1.2~1.5米，水平间距1.0m，竖向间距1.2m，拉筋为φ12钢丝绳，防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3米，排架详图见附件。3、炮孔覆盖设置方案炮孔覆盖：购置废旧车胎编制柔性炮被覆盖于炮位上。要求胶皮炮被厚度不得小于1厘米，编织要严实，四面用钢丝扎紧加固。土袋覆盖加压：在柔性炮被上方加压土袋，土袋均采用工地废弃水泥编织袋装土，严禁装石子，以免飞石伤人。炮孔阻塞：炮孔阻塞长度应大于或等于最小抵抗线，阻塞材料采用沙土或者粘土堵塞，严禁采用含有尖锐石块土阻塞。按照既有线不同的边沿加宽厚度和开挖高度，灵活应用浅孔台阶隔墙防护控制爆破的各项参数、孔网布置、装药结构、爆破顺序和起爆方法，严格控制最小抵抗线方向及炮孔堵塞长度。按照不同的浅孔台阶爆破方法。既有线改造工程路堑石方控制爆破参数参考表4、具体控爆方案从较宽地段...