下导梁造桥机架设节段梁施工技术内容提要：介绍了下导梁造桥机的结构和主要性能、施工工艺及在广州轨道四号线高架桥中的应用。关 键 词：下导梁式造桥机 节段梁 高架桥1.工程概况广州市轨道交通四号线黄阁～冲尾段工程区间 10 标线路设计起迄里程为 YCK50＋280～YCK52 ＋ 882.5 。 全 长 2.6775Km ， 包 括 蕉 门 站 桥 梁 上 部 构 造 ， 本 桥 孔 跨 布 置 为 ：53×30m+14×32.5m+9×30m+32.5m+6×30m+3×25m+3×25m（蕉门车站）。其中预制节段拼装标准双线简支梁共计 78 孔，每孔梁由 10-13 段标准节长度为 2.5m 的预制节段拼制而成，标准节梁体顶宽为9.3m，梁高为 1.7m，腹板为斜腹板，其倾斜度为 1:4，标准段重量为 380KN。下部结构桥墩除58#、59#、62#、63#采用门式墩外，其余皆采用独柱矩形截面扩头墩（带圆弧倒角），承台为矩形结构，为四桩承台或六桩承台。桥梁最小曲率半径为 550m。2.架梁设备的选择及结构介绍节段梁拼装造桥机选用挪威 NRS6000KN 下行式造桥机，能够满足跨度 22.5－35m 跨径、整孔重量不大于 6000KN 节段梁的架设，适应桥梁平面曲线半径：R＞450m。该造桥机主要由墩旁托架、主梁、鼻梁、推进小车、悬挂梁、门式起重机、电气系统、液压系统等组成，总重 3500KN。可参见架桥机结构形式示意图 1。各部功能如下：图 1 架桥机结构形式示意2.1 墩旁托架托架顶部为三角形结构，通过钢立柱或混凝土小立柱支撑在桥墩承台上，每对托架通过 10 根Φ25mm 精轧螺纹钢进行对拉锚固，每根张拉杆预紧力为 500KN，以抵抗系统在工作中产生的翻转力。托架上部外宽 132cm、内宽 278cm,高 290cm。托架顶面设有不锈钢板滑道，上面安放推进小车。每套造桥机包括 3 组托架。托架结构可参见图 2。1 图 2 墩旁托架2.2 推进小车推进小车主要由调整节、竖向调整千斤顶、横、纵推进千斤顶、千斤顶支座及支架系统组成。推进小车共 3 套，两套安装在当前跨的两个桥墩托架上，另一套安装在下一跨的桥墩托架上。造桥机过孔时，通过设在主梁梁底支撑座及推进小车横撑上的支座间的千斤顶实现主梁的纵移。同时在墩旁托架上和推进小车的底座间还设有水平千斤顶，在水平千斤顶的作用下，推进小车可以整体滑移，实现架桥机的横向调整。2.3 主导梁架桥机共有 2 组导梁。每组导梁由 1 件主梁、2 副鼻梁接头、2 副鼻梁桁架组成。主梁断面为矩形结构，尺寸为(高×宽)230×140cm，...
