曾家高架桥施工组织设计VIP免费

第1页共35页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共35页曾家高架桥施工组织设计第一章工程概况第一节工程概况曾家高架桥为昌金高速公路第一大桥，该桥的施工既是该合同段的重难点工程又是全线的控制工程，特别是多孔径钻孔灌注桩基础和40米后张法预应力混凝土T型梁的预制和架设，是全合同段的重中之重。曾家高架桥全长848米，中心里程K510+430，上部结构为21—40m先简支后连续预应力砼T梁，下部为双柱式钢筋砼等截面实心桥墩，肋式桥台，墩台基础为双排钻孔灌注桩基础，15#墩为扩大基础。桥面净宽26米（0.5米防撞拦+11米行车道+0.5米防撞栏+0.5米中央分隔带+0.5米防撞拦+11米行车道+0.5米防撞栏）。全桥主要工程数量为：钻孔灌注桩φ150cm16根，φ200cm12根，φ220cm4根，φ250cm65根，，钻孔灌注桩共计97根，全长2196米，其中穿越溶洞（现已探明的）钻孔桩φ150cm8根，φ200cm10根，φ220cm2根，φ250cm53根，共73根，分布在7#墩～23#台。桥墩为柱式钢筋混凝土等截面实心墩φ180cm、φ200cm、φ220cm共80根，总长2930.65米。预制安装40米后张法预应力砼T梁252片。第二节工程地质本桥区属山间冲积冲沟，桥走向为东西走向，地形起伏较大，最大相对高差为54m，根据工程地质报告，桥位处地层结构依此为种植土、粘土、角砾土、强风化灰岩、溶洞及弱风化灰岩，钻孔桩地质多为溶洞，而且相互连通，且有多层高溶洞，溶洞主要穿越弱风化灰岩层，地层结构复杂，岩溶极发育。第三节桩基勘测情况本桥桩基共计97根，勘测钻探59根（其中27根有溶洞），补钻根，钻探共计根。于2003年3月18日全部完成。第四节溶洞分布情况根据工程地质报告，从7#墩开始出现溶洞，一直到桥尾23#台。纵向分布：2#台～14#墩及22#墩～23#台处于两侧山坡上，15#墩～21#墩处于冲沟稻田地。溶洞基本连通，最长连通区穿越5个墩，长度为220m，主要分布在15#墩～21#墩冲沟稻田地。距专家初步分析为一条暗河。横向分布：桥全宽范围内连通，主要分布在7#墩、16#墩、19#墩、20#墩等。竖向分布：多层次，最多为6层；单溶洞最高为14.4m。充填情况：全充占58%，半充占25.6%、未充占16.4%充填物为：泥砂及灰岩碎块。第五节现场调查情况距现场调查，在16#墩下游80m处，现有一上升泉，流量为50t/h，原为地方村民挖井时至8m处遇一岩石爆破后形成永久泉水，地质勘测时泉水出现浑浊，说明地表水与地下水有水力联系，水系分布较广。第六节论证由于本桥地质条件非常复杂，现有的勘测钻孔不能全面反映钻孔桩工程地质情况，第2页共35页第1页共35页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共35页为了对工程地质进一步探明，项目办于10月21日邀请设计院、江西省桥梁及地质专家，召集监理代表处、监理驻地办、施工单位对曾家高架桥桩基进行了论证，最后确定：0#台～4#墩采用挖孔桩成孔（地质为角砾土，设计为摩擦桩）；5#墩～15#墩采用地质钻孔及物探进一步探明每根桩地质情况，采用冲击钻机钻孔；16#墩～28#墩溶洞连通区先做地质CT勘查，再视地质情况确定基础形式。第七节变更因本桥地质复杂，工期较紧，设计院与项目办对本桥于2002年11月做出重大变更，将原设计28-40mT梁改为21-40mT梁，板式桥台改为肋式桥台，变截面桥墩改为等截面桥墩。第二章施工现场布置及临时设施第一节临时便道、便桥根据现场考察，本桥桥下有一小河，宽约6～8米，沟底低于地面2.0米，渠水流向自南而北。桥下有一条福田通往320国道的公路，结构为混凝土路面，宽约5～6米，交通方便。施工时，从既有公路修筑一条便道沿桥右侧直通桥梁各墩台位及预制厂，同时在跨越小河处修一座涵管便桥通过。第二节临时供电本桥用电接地方电网，施工用电在曾家高架桥K510+520左侧安设两台400KVA变压器，沿桥左侧架设电力干线供施工用电，同时在2#台后预制厂安设一台300KVA变压器供预制厂施工用电。另配2台200KW发电机，以便临时停电时备用。第三节临时供水在K510+500左80m有一上升泉，流量50t/小时，施工及生活用水采用在此泉处水泵抽水，铺设供水管道供各桥墩台、预制厂及拌合站用水，在预制厂及拌合站各设100m3蓄水池一座，供...