竣工验收总结讲话稿各位领导、专家：大家好。我公司中标后即组织精兵强将组建了***，施工于2018年12月18日开工，因冬季气温低和临近春运，根据建设单位意见，提前将地基翻浆（基层注浆）进行处理；将沥青混凝土道面施工延后至春运结束后再进行实施。b平滑道面沥青混凝土施工于2019年3月24日开始实施。在建设单位、设计院和监理部的监督、指导、帮助下，通过项目部全体人员的努力，工程于2019年5月完成道面沥青混凝土加铺工作。一、工程概况长沙黄花国际b平滑长度为1810米，宽度为4米，破损区域区域主要集中分布在p122-p135和p171-p188处跑道纵坡均有明显不均有沉降，修复面积约28445m2，处理方案为先将原沉降道面进行铣刨，再采用沥青砼恢复至原有道面标高；，采用ac-20+sma-13两种混合料，厚度为最薄处为5cm，最厚处30cm左右。道面主要工程：1、沥青混凝土道面抢修：对a7-241X机位范围道面滑行线航空器主轮两侧各4米的铣刨后采用ac-20改性沥青混凝土和sma-13改性沥青混凝土恢复至原有道面标高；2、混凝土基层裂纹处理：铣刨后对原有混凝土板面的嵌缝材料进行更换；3、地面滑行引导等拆除及恢复。对施工区域内铣刨前拆除灯具，摊铺后及时按原位进行恢复。4、施工缝封灌：采用乳化沥青对新旧加铺的道面的纵横缝进行封灌处理；5、地面标志线恢复：对重新摊铺后的地面标志标线及时恢复；6、翻浆处理。采用钻孔注浆的方式对原有沥青道面翻浆区域的地基进行加固处理。第1页共8页1）改性沥青砼面积15909.4㎡；2）改性沥青同步碎石封层面积15799.4㎡；；滑行道抢修其它工程：1）旧道面铣刨：面积10458.5㎡（含临时接坡铣刨）；2）粘油层：面积15909.4㎡；3）app改性沥青油毡：面积12011㎡；4）原道面除胶1项；5）道面标线：面积200㎡；2、主要增加的项目通过与原有沥青道面维修区域的比较，本次主要增加了b1联络道的沥青道面和地基的病害处理；原有道面混凝土板块为4*4，通过与原有翻浆处理范围的比较，道面翻浆病害有逐步扩大的趋势，本次增加翻浆处理的面积在1700㎡左右，相应的地基裂纹处理增加，增加嵌封料更换3503m；施工区域内的灯具较多，比给定的清单数量增加较大。二、工程特点及质量检测情况1、工程施工条件本工程为不停航施工，在实施期间处于雨季，下雨情况较多，对工程的施工造成进度影响较大，在施工中我公司认真执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，确保了每次施工后的机场营运安全。2、质量检测情况（1）ac-20壳牌sbs生产配合比ac-20壳牌sbs生产配合比1组，所检测指标均满足设计及规范要求。（2）sma-13壳牌sbs生产配合比sma-13壳牌sbs生产配合比1组，所检测指标均满足设计及规范要求。（3）快干混凝土修复快干混凝土修复3d抗折强度检测7组，所检测指标均满足设计及规范要求。（4）高性能复合砂浆高性能复合砂浆抗压强度1组，所检测指标均满足设计及第2页共8页规范要求。（5）翻浆处理注浆抗压强度检测6组，所检测指标均满足设计及规范要求。（6）沥青砼道面ac-20底层沥青道面ac-20的压实度检测19组、厚度检测19组、沥青用量检测23组、沥青矿料级配检测23组、集料检测4组，所检测指标均满足设计及规范要求。序号检测项目自检检测点（组）数合格点（组）数合格率（%）1高程（mm）46145398.32宽度2828100（7）沥青砼道面sma-13面层跑道沥青道面sma-13的压实度检测18组、厚度检测18组、平整度检查22个点、表面纹理深度检测22组、渗水系数检测22组、沥青用量检查22组、沥青矿料级配检测22组、集料检测4组，所检测指标均满足设计及规范要求。序号检测项目自检检测点（组）数第3页共8页合格点（组）数合格率（%）1高程（mm）79276296.22宽度2626100（8）同步碎石封层同步碎石封层洒布量检测23组，所检测指标均满足设计及规范要求。序号检测项目自检检测点（组）数合格点（组）数合格率（%）1高程（mm）45843695.2（9）粘层洒布量粘层洒布量检测23组，所检测指标均满足设计及规范要求。根据以上检测数据，所有检测项目全部符合设计和规范要求，本标段工程整体验收评定为合格。三、工程质量及进度保证措施1、原材料质量保证措施第4页共8页为保证工程质量，在原材料进场前...
