编号：SCPB141赤朝高速公路路面五标下面层SUP25生产配合比设计报告抚顺公路建设集团有限公司二O一O年七月依据赤朝高速公路路面五标下面层道路石油沥青Sup25目标配合比设计结论，进行了该标段下面层生产配合比设计及调试工作，主要内容包括：拌合楼热料仓筛分、生产配合比级配组合设计和拌合楼试拌验证等
一、目标配合比设计结论室内采用Superpave设计方法，对赤朝高速公路路面五标进行了道路石油沥青SUP25目标配合比设计，并进行了相关性能试验的验证，目标配合比设计的结果表1-1～表1-3
表1-1目标配合比设计级配及沥青用量混合料类型沥青用量(%)集料级配，下列筛孔（mm）的通过率（%）26
075SUP254
3表1-2设计沥青用量时旋转压实试验结果沥青用量（％）设计压实次数F/A初始压实度（%）最大压实度（％）压实度（％）VMA（％）VFA（％）4
3Superpave标准≥1265～750
2*≤89≤98注：*表示当级配通过禁区下方时，粉胶比可增加至0
表1-3浸水马歇尔试验结果混合料类型马歇尔稳定度（kN）浸水马歇尔稳定度（kN）残留稳定度S0（%）要求（%）SUP2511
3≥85二、拌和楼冷料流量试验生产配合比设计中，技术服务组于7月14日与赤朝高速公路建管办、监理组、施工单位等四方完成了拌和楼冷料流量试验
本项目采用抚顺公路建设集团有限公司生产2000型拌和楼，冷料进料速度采用单仓转速频率控制
生产过程中通过单仓转速频率的设定，确保各料仓材料用量比例
本次流量试验对于每种材料按转速频率大小进行3次流量试验，每次流量试验进
