四川省叙永至古蔺高速公路工程项目（隧道施工）全工序作业指导书四川路桥建设股份有限公司叙古高速公路A标段A4二O一三年八月一、编制依据及原则1、本作业指导书适用于叙古高速公路A标A4隧道施工。2、编制依据2.1叙古高速公路两阶段施工图设计《隧道设计图表》；2.2《公路隧道施工规范》；2.3《公路隧道设计规范》；2.4《公路工程质量检验评定标准》；2.5相关施工安全管理规定及现场爆破施工经验；2.6中华人民共和国国家标准GB6722-2003《爆破安全规程》。3、隧道施工，地质条件在变，应力重新分配，应加强监控量测和地质观测，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工。4、编制原则4.1按公路隧道施工全工序编制，其中隧道明洞开挖爆破同路基开挖爆破，本文只说明隧道暗洞洞身开挖爆破方案。4.2采用微震光面爆破方案和预裂光面爆破方案对于隧道暗洞围岩较破碎、风化较严重的Ⅳ、Ⅴ级浅埋、偏压、小净距围岩采用上下台阶微震光面爆破开挖和预留核心土环形开挖，爆破方式为预裂环形爆破。隧道爆破开挖中严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量”的基本原则。4.3洞口段围岩较差段爆破开挖注意事项洞口段开挖爆破对临近房屋、施工设施、行人车辆、电力高压线等存在安全隐患，应坚决采用预裂爆破结合挖掘机开挖。4.4坚持爆破申请及警戒的原则在爆破施工前将爆破方案及计划安排审批表上报相关管理部门审批会签后，方可实施爆破，爆破必须在规定的时间内完成，同时采取必要的警戒措施，确保行人和车辆安全，避免发生意外。二、隧道工程概况叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路A4合同段设有集美隧道、百合园隧道、德耀隧道三座，为分离式双向四车道隧道，设计时速80km/h，隧道长度如下:集美隧道左线:ZK12+512~ZK13+490，长978m(其中明洞35m，暗洞943m)，Ⅴ级围岩558m，Ⅳ级围岩420m；集美隧道右线:K12+506~K13+535，长1029m(其中明洞30m，暗洞999m),Ⅴ级围岩541m，Ⅳ级围岩488m。叙永端到古蔺端为-2.95%下坡，平曲线半径为700m,建筑界限宽乘高（m）10.25×5.00,1:1削竹式洞门，电力照明、纵向射流通风。百合园隧道左线:ZK13+995~ZK14+268，长273m(其中明洞24m，暗洞249m)，Ⅴ级围岩133m，Ⅳ级围岩140m；百合园隧道右线:K13+978~K14+278，长300m(其中明洞20m，暗洞280m),Ⅴ级围岩160m，Ⅳ级围岩140m。叙永端到古蔺端为-2.95%下坡，平曲线半径为左线950m、右线900m，建筑界限宽乘高（m）10.25×5.00,叙永端单压式洞门，古蔺端1:1削竹式洞门，电力照明、自然通风。耀隧道左线:ZK14+671~ZK15+816，长1145m(其中明洞30m，暗洞1115m)，Ⅴ级围岩216m，Ⅳ级围岩929m；德耀隧道右线:K14+654~K15+817，长1163m(其中明洞28m，暗洞1135m),Ⅴ级围岩234m，Ⅳ级围岩929m。叙永端到古蔺端为-2.95%下坡，平曲线半径为2500m，建筑界限宽×高（m）为10.25×5.00，1:1削竹式洞门，电力照明、纵向射流通风。地质概况如下所述：1、集美隧道1.1隧址区地形地貌隧址区属低山槽谷地貌，海拔800～1100m,区内沟谷纵横、山峦起伏，受岩性和构造控制，隧道进出口坡度较缓，平均坡度为10~25°，斜坡开垦为耕地。该隧道从一巨型古滑坡堆积体下方穿过。1.2地质构造隧道区根据物探测试岩层产状为47°∠22°，进口斜坡泥质粉砂岩、砂岩互层有两组发育裂隙。出口斜坡泥质粉砂岩、砂岩互层，有一组裂隙发育。洞身段基岩中有两组裂隙发育。1.3水文地质条件隧址区地邻古蔺河，为长江二级支流，源于境内箭竹乡，流经德耀镇、彰德乡、古蔺县、永乐场、至石亮河折北沿川黔边缘于太平渡小河口入赤水河。隧址场地北侧有古蔺河通过。1.4围岩级别根据交通部《公路隧道设计规范»(JTGD70-2004)对隧道围岩进行分级，岩层分为Ⅴ、Ⅳ级。2、百合园隧道2.1隧址区地形地貌隧址区属低山槽谷地貌，海拔800～1100m,区内沟谷纵横、山峦起伏，受岩性和构造控制，隧道进出口坡度较缓，平均坡度为10~25°，斜坡开垦为耕地。2.2地质构造隧道区根据物探测试岩层产状为NE40～50°，倾角一般20～25°，进口斜坡泥质粉砂岩、砂岩互层有两组发育裂隙。出口斜坡泥质粉砂岩、砂岩互层，有一组裂隙发育。洞身段基岩中有两组裂隙...
