综合评审个人工作总结本人**，男，汉族，19**年6月出生，中共党员，大学文化程度。20XX年取得工程师任职资格，20XX年取得高级政工师任职资格。1981年10月汽车驾驶学校毕业后，我被分配到**油田运输公司工作至今。期间，1984年9月脱产三年到**广播电视大学学习机械制造工艺与设备、1999年又参加全国成人高考，考取了**大学行政管理专业。三年自学，顺利拿到了本科文凭。自参加工作以来，我先后担任过汽车驾驶员、车队队长、修理厂厂长、分公司总支书记兼副经理等职。自己三十多年的工作一直与汽车物流行业紧密相关，现将自己的工作总结汇报如下：1981年10月，我从汽车驾驶学校毕业后分配到**油田运输公司工作。在实习期间，我虚心向师傅学习驾驶技术，成绩优秀，成为了一名油罐车司机，是同批学员中第一个顶岗的。从事油罐车驾驶员这个岗位三年，自感知识贫乏，想通过学习来进一步提高自己，于是在1984年考取了**广播电视大学，进行了为期三年的系统的脱产学习。那个年代，还没有物流这个行业，自己所学专业看似与物流行业也风马牛不相及，但三年的学习确实充实了自己的知识、开阔了自己的视野、陶冶了自己的情操，为自己日后走上管理岗位、从事管理工作蓄积了能量。1987年电大毕业后，我进入了基层管理岗位。在运输公司工程运输分公司担任副队长，半年后升任队长。那时还是计划经济年代，作为车队队长，我所要做的仅仅是在接到生产任务后组织车辆、安排生产、保证车辆安全运行就可以了，根本不用考虑什么成本及效益。1996年，企业进行专业化重组，组织上安排我到小轿车维修中心担任厂长一职。这时候的中国，经济体制已经发生了很大的变化，与原单位相比，小轿车维修中心不仅仅是辅业、服务行业，更是一个走在前列的严重亏损企业，最要命的是他要自负盈亏。作为厂长，我既要勇创市场，又要确保服务质量，还要控制修理成本。当时的物流行业还在起步阶段，也根本没有现在的快递行业，加之我厂地处位置偏第1页共5页僻，资金有限，材料供应成为了制约我厂生存、发展的瓶颈。为了突破材料供应质次、价高、周期长这一老大难问题，我利用有限的物流知识，使此问题迎刃而解。一是与stn、江铃、北京切诺机等品牌特约维修中心建立战略合作伙伴关系，确保了材料的正宗、价格适中；二是数次前往**、沙市等地汽配市场调研，了解行情，货比三家，经过多方对比，最后选定了几家有特色，信誉好的配件商作为长期合作伙伴，由此建立了一个强大的供应网络。此后，我厂仅通过电话或传真就能与外地厂家、配件供应商进行沟通、进行采购。那时虽然还没有快递这个行业，但我们已经能做到了上午定购的材料下午就能收到，下午采购的配件第二天一早保准收到，有效地提升了我厂的服务质量，大大地缩短了车辆修理周期，为我厂开拓市场提供了坚强的后盾。当年，我厂就实现了扭亏为盈，在以后短短的几年里，我厂先后兼并了四个修理厂，创造了**油田修理厂的奇迹。20XX年，我再次回到主业，担任运输公司油品运输分公司的党总支书记、副经理。在做好党务工作的同时，协助公司经理做好生产经营的各项工作。离开车队近10年后，与当年相比，单位的经营模式发生了翻天覆地的变化。从当年的计划经济已迈入市场经济，从前是生产任务等我们、干不完还得加班加点，现在则需要我们自己去开拓市场，稍纵即逝。这就要求我们要有更高的标准、更好的服务、更快的工作效率、更优惠的价格才能不断巩固老市场、不断开辟新市场。20XX年7月，****科技有限公司由于设备检修，停止了一段时间的原油拉运，当检修结束后，积存了大量的原油需要运送，致使我们的工作量激增。恰逢当年7月高温，因油品运输属危货运输，加之运距远，装缷油耗时间长，运行中存在很多安全隐患。我们向客户主动提出实行夏时制（即上午十点到下午四点高温时段严禁油料装缷）的工作运行措施，自我加压，让本以有限的运行时间更加紧张。为了安全优质的完成大型原油的运输工作，我与公司经理及生产调度人员经过多次考察论证，及时优化了夏时制生产运行方案，将出车时间提前至凌晨3、4点钟，起早贪黑，综合利用现有车辆，长短途搭配、大小点协调，错开装缷油时间，第2页共...
