广州扩大贫困残疾人专项补助金发放范围方案征求意见稿 VIP免费

广州扩大贫困残疾人专项补助金发放范围实施方案征求意见稿广州中心XX县区缓解交通拥堵方案（征求意见稿）XX市委、市政府一直以来高度重视城市交通拥堵治理工作。为了办好亚运会、创造新生活，2010年广州采取一系列“保畅通、保运输”的工作措施，改善了重点拥堵区域、拥堵路段的交通状况，提高了广大市民的出行质量，圆满完成了广州亚运会、亚残运会的交通保障任务。随着广州经济、社会持续快速发展，市民生活水平不断提高，机动车拥有量不断增加，市民出行中心聚集效应日趋明显，广州中心XX县区已呈现交通拥堵趋势。当前广大市民群众十分关注亚运后交通拥堵治理问题。根据市委、市政府的指示，市交委牵头组织市有关部门联合研究制定交通改善综合措施，将城市交通综合整治向纵深发展，努力实现城市交通与城市经济社会的协调发展。一、广州交通现状情况目前，广州全市机动车拥有量达到214.5万辆，其中汽车保有量达161万辆，2010年新车上牌量超过30万辆。XX市近五年私人小客车的平均增长率达到22.1%，私人小汽车千人拥有率已高达90辆/千人，表明我市私人小汽车正处于快速增长期。2010年公共交通占机动化出行的比例为59.6%。2009年底，受各种因素综合影响，晚高峰中心XX县区主干道平均车速为18.7公里/小时。亚运前2010年4月晚高峰全市60条主要道路中，速度低于20公里/小时的道路约15条，占25%。有数据显示，目前晚高峰中心XX县区主干道平均车速为21.4公里/小时。如果不采取有效措施，2013年交通拥堵范围将扩大至大部分中心XX县区，主干道平均饱和度预计将达到0.9以上，平均速度降至20公里/小时以下将成为常态化，交通形势令人堪忧。二、工作思路总结广州近年来交通发展情况，以“正本清源、标本兼治、第1页共9页突出重点、整体推进”为原则，疏解中心XX县区的功能，利用公共交通设施积极引导城市人口的合理分布；持续推进“公交优先”发展战略，完善交通基础设施，优化交通出行结构；重视交通需求管理，引导机动车有序增长和合理使用；重视交通智能化发展，提高交通服务水平和运行效率；建立逐步缓解交通拥堵的长效工作机制。三、总体目标积极落实“公交优先”发展战略，到2013年公共交通占机动化出行比例力争达到65%，到2015年力争达到70%；研究制定符合广州实际的交通管理政策；基本形成内部交通和过境交通相分离、通勤出行距离和时间相对减少的交通格局；建立完善职责清晰、协同联动的交通畅通保障及整治机制；力争中心XX县区干道车速保持不低于25公里/小时，用3年的时间重点发展公共交通，缓解中心XX县区交通节点拥堵，交通状况不再恶化，保证城市正常运转，用5年的时间促进中心XX县区公共交通和个体交通可持续协调发展。四、工作措施借鉴国内外大城市交通管理经验，广州缓解交通拥堵工作措施分为八个板块1共30项措施。归纳起来分为三大类，第一大类加强交通基础建设，包括第一、二、三板块共15项措施；第二大类调节交通流量，包括第四、第五板块共6项措施，第三大类加强交通管理，包括第六、第七、第八板块共9项措施。具体如下：（一）加强城市规划，实现中心XX县区交通设施与城市功能的匹配。1.加快构建两个XX县区，提升三个外围XX县区，抽疏中心XX县区功能和人口根据《广州城市总体发展战略规划》和第2页共9页《广州城市总体规划（2010-2020）纲要》，构建两个XX县区（东部山水新城、南沙宜居滨海新城），提升三个外围XX县区（花都XX县区、增城XX县区和从化XX县区），加快教育、行政、医疗卫生等公共服务资源的配置，不断完善综合配套和城市服务功能，增加就业岗位，形成人口的反磁力，截流新增人口并将部分中心XX县区的人口吸引过去，达到疏解中心XX县区人口和交通的作用。2.严格控制中心XX县区建设总量增量和开发时序。进一步完善中心XX县区建设项目建设审批制度，加大大型建设项目的交通影响评估对项目报批的决策影响力，严格控制建设总量增量，调节建设项目开发时序，鼓励外围组团的综合开发和公共服务配套。对中心XX县区经营性建设用地，不得突破经法定程序批准的控制性详细规划确定的容积率指标。3.按照国家标准落实配套交通基础设施规划。按照《城市道路交通规划设计规...