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现浇箱梁及跨既有公路施工安全实施方案VIP免费

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现浇箱梁及跨既有公路施工安全方案2010年度优秀科技论文浅析40m跨现浇箱梁施工工艺浅析40m跨现浇箱梁施工工艺京石项目:赵丁鑫摘要:箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。影响现浇箱梁质量的主要因素有:施工工艺,原材料质量,施工人员的业务水平和素质等。本文结合我公司京石铁路客运专线js-3标段的东曹村大沙河特大桥的40m跨现浇箱梁施工情况,对施工工艺进行浅显的分析。关键词:现浇箱梁钢模板张拉“双控”法1、工程概况京石客运专线北起首都北京,南至XX省省会石家庄,线路经过XX省所辖的XX县区、XX县区、XX县区、XX县区及XX省XX市、XX市,线路全长283.672km,我标段位于XX省境内,东曹村大沙河特大桥起止里程为dk227+163.65~dk231+799.49,全长4.635公里,线路经过XX县区邯邰镇的小流村和杜固镇的义合庄,全桥133跨,跨度组合为2×24m+94×32m+37×40m、其中69X~105X孔跨越大沙河河床,单孔跨度40m。本桥24m、32m预应力混凝土简支箱梁采用预制架设,40m简支箱梁均采用现浇支架法施工。2、施工工艺根据大沙河桥的结构形式以及桥位的水文、地质情况,大沙河40m现浇梁采用支架法施工,支墩采用两种形式:靠近桥墩处采用外径600mm、壁厚10mm的钢管墩,跨中处采用八三式军用墩;纵梁采用六四式军用梁;外模采用组合式钢模板,内模采用竹胶板,梁体一次浇注成型。2.1基础施工①钢管支墩利用既有承台做临时基础。钢管墩底部采用膨胀螺栓与承台连接。②跨中军用墩基础为c20钢筋混凝土预制块,长14m,宽3.5m,高1.0m,埋设预制基础前基础底面应进行夯实,承载力要求不小于200kpa,由试验室通过静力触探确定,如粉砂层深第1页共11页度较厚达不到承载力要求,采用砂砾石换填。基础上设置预埋件与军用墩连接。2.2临时支墩安装和军用梁架设1)距墩中心线纵向2.35m处设置1排6根φ600钢管支墩,钢管墩与承台采用膨胀螺栓连接,25吨汽车吊吊装定位,测量复核垂直度。钢管墩间设置水平联结系以保证稳定性,联结系采用75mm角钢焊接,纵桥向采用型钢与墩身预埋件焊接。单孔加工12块厚度10㎜,长宽为80㎝×80㎝钢板,设φ30螺栓孔,通过预埋螺栓固定在承台上方,临时支墩与承台预埋钢板焊接,另一端预先焊接钢板,于横向2根40b横梁焊接形成刚性联接;2010年度优秀科技论文浅析40m跨现浇箱梁施工工艺2)军用墩拼装前检查基础顶面平整度,误差≯3mm。八三式军用墩由下垫梁、墩身和上垫梁三部份组成。立柱和垫梁截面为焊接宽翼缘h型断面,梁柱通用。杆件翼缘钣上钻有两排纵横孔距均为125毫米的五323.5毫米栓孔,杆件两端焊有法兰钣,各有纵横孔距均为125毫米的四个正当23.5毫米栓孔,用于立柱接长。为减少高空作业,拼装立柱前即上满接头板。立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正于水平,安装完毕后紧接着上拉撑。下垫梁与基础间采用预埋u型螺栓联结以承受拉力。上垫梁的层数采用2层,纵横叠置,螺栓联接。与柱身联接的底层上垫梁杆件两层叠合,层间满装螺栓组成叠合梁。其余各层只用单层杆件。3)军用梁采用单层军用梁,横向八片布置,在架设位置附近拼装,片与片间采用横联槽钢与u型螺栓固定成整体,用吊车吊装到临时支墩上的设计位置,六四式军用梁与临时墩顶的上垫梁固定牢固。在军用梁顶端安装上分配梁,上分配梁与军用梁的上弦杆用u形螺栓固定,按测量要求进行标高调整。图1:安装完毕的军用墩、军用粱2.3底模板的安装支架安装完毕后,铺设底模,底模板采用钢模板进行组装,模板与支座缝连接处用乳胶拌合水泥抹密实不漏浆。底模板标高的控制:首先根据设计图纸计算出底板内、外两侧边缘之间隔5m点的坐标及高程,然后,根据墩柱中线放出轴线确定每跨第2页共11页跨中、端头板边线,调整出底板横坡,铺设底板,用全站仪放出每跨底板边线,用水准仪测设底板标高,用底板下木楔块作微量调整,在标高控制上每跨中段顶置1.8cm预拱度及支架下沉量。箱梁底板轴线控制:根据设计图纸计标底板边缘每隔5m点的坐标,经复核无误后,利用全站仪结合桥梁测量控制图放出底板边线,并在放完后对所放点相互的距离进行丈量,复核所放点位。2010年度优秀科技论文浅析40m跨现浇箱梁施工工艺2.4支架预压首先设置预拱度...

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