西藏自治区日喀则亚东至乃堆拉公路震后恢复重建工程专VIP专享VIP免费

第1页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共36页西藏自治区日喀则亚东至乃堆拉公路震后恢复重建工程施工专项方案施工单位:西藏天路股份有限公司监理单位:西藏天鹏工程监理有限责任公司时间:二零一二年六月八日第2页共36页第1页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共36页施工专项方案一、工程概况（1）、亚东至乃堆拉公路（Z701线）起点（K0+040）位于康（马）至亚（东）公路终点，终点接乃堆拉山口——中印国界线。该路为设计速度30km/h的三级公路，路线全长35.369km，路基宽度7.5m（部分路段路基宽7.1m），该路是一条连接亚东县城和乃堆拉山口的边境公路，也是开放亚东口岸的边贸公路，具有十分重要的政治、经济和军事意义。（2）、2011年9月18日20时40分，印度锡金邦（东经88°2′，北纬27°7′）发生6.8级地震（即“9.18地震”），微观震中距我国边境最近距离20km，距离亚东县城约40km，县城震感强烈，主震发生后，余震不断，最高震级达到4.8级。地震造成亚东县公路受损严重，其中亚东至乃堆拉公路（以下简称“亚乃路”），受损最为严重。全路段主要路基病害表现为路堑边坡的坍塌，坍塌体掩埋公路，破坏部分路堑墙，砸坏路面，路基有部分路肩挡墙开裂、倾覆；半填半挖路基沿填挖交界面开裂、沉降；以及由挡墙破坏，路基开裂、沉降引起的路第3页共36页第2页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共36页面破坏。全线路堑边坡坍塌，掩埋公路约10.917km（含公路养护部门为保通需要，已清除坍塌体路段），占路线总长的30.8％；路肩挡土墙开裂、倾覆，及半填半挖路基开裂、沉降，路面破坏，共计约11.249km，占路线总长的31.7％；地震实际破坏路段总长20.864km（其中路堑边坡和路堤边坡均破坏路段1.292km），占路线总长58.8％。（3）、路线所经城镇依次有亚东县城、春丕村、吉马村和仁青岗村。主要河流有卓木麻曲、春丕弄（河）、吉马沟（河）等；项目区域主要公路有S204线（日喀则至亚东公路）、Z714线（正古至亚东公路）、Z702线（亚东至则里拉山公路），无铁路。不良地质土石方开挖路基挖方施工顺序为：严格控制开挖边线，分层开挖，边挖边刷坡，加以人工配合保证边坡符合要求，顺直美观，有利于下道工序的进行。1、土方的开挖（1）恢复定线，放出边线桩，用于确定开挖线和分划施工作业面。对不同路段采取不同的施工方法。以原道路设立运土第4页共36页第3页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共36页通道。（2）路基土方开挖采用机械化施工方法：利用挖掘机和推土机进行开挖，配合自卸车运输。（3）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。（4）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。（5）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。（6）路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。（7）对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。（8）开挖路基土方到设计标高后，采用平地机配和人工进行刮修平整，刮出路拱，预留压实量，最后用压路机压实，并检查压实度。（9）所有挖方作业应符合图纸和《公路路基施工技术规范》的有关规定要求。挖方作业应保持边坡的稳定，详细调查泥石流、滑坡体、剥落、崩塌、坠石等地质结构，采取合理开挖方式进行施工。第5页共36页第4页共36页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第5页共36页2、石方的开挖（1）根据岩石的类别全是软石和强风化岩石，直接使用机械开挖，不能使用机械开挖的石方，采用爆破法开挖。（2）爆破方案的选用要确保施工区边界建筑物以及地下和空中缆线的安全。（3）爆破法开挖的施工程序：施爆区管线调...