杭州地铁1号线工程红普路站主体围护结构钻孔咬合桩施工组织方案浙江省大成建设集团有限公司二OO七年十一月目录第一章：工程概况第二章：施工工艺第三章：施工进度计划第四章：质量保证措施第五章：安全文明施工措施第六章：注意事项及应急措施第七章：拟投入施工的机械设备及劳动力第一章：工程概况一、工程概况本车站为地下两层,车站总长406.385米,主体围护结构钻孔咬合桩桩径1.0m，桩中心距0.75m，相邻两桩咬合0.25m,素砼桩（A序桩）采用C20素砼，钢筋砼（B序桩）采用C30钢筋砼,主基坑开挖深度15.8m,两端头井开挖深度17.8m,本车站主体围护结构钻孔咬桩总数量1166根（素砼583根、桩钢筋砼桩583根），Z1桩98根桩长31.2m,Z2桩920根桩长27.2m,Z3桩148根桩长30.7m，施工工期约为120天。主体围护结构咬合桩平面布置详见设计平面布置图。二、工程地质及水文地质条件根据勘察设计资料，钻孔咬合桩施工深度范围内土层主要为①耕植土0.3～1.50m、②砂质粉土0.8～3.0m、③砂质粉土夹粉砂0.7～3.5m、④粉砂夹砂质粉土4.2～10.95m、⑤淤泥质粉质粘土6.0～11.3m、⑥粉砂1.7～10.3m、⑦粉质粘土1.4～12.0m，各层层厚分布不均匀，咬合桩桩底大部份在粉砂层。场地工程地下水主要为上层孔隙潜水与下部粉砂层、细砂层、砾砂层、圆砾层中的承压水。上层孔隙潜水主要赋存于浅层的粉土、粉砂中，分布广泛，受气候影响明显，但流速较小，对咬合桩施工影响不大。下层承压水含水层主要分布于下部粉砂层、细砂层、砾砂层、圆砾层中，水量较丰富，且在粉砂层中忽遇沼气，因此在咬合桩施工中须注意采取相应的防火、防毒、防管涌措施，保证施工顺利进行。三、施工方案编制依据1、主体围护结构设计图纸2、岩土工程勘察报告3、国际《建筑基坑支护技术规程》（JG120-99）4、省准《建筑基坑工程技术规程》（DB33/T1008-2000）5、行业标准《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）6、其它有关施工规范及规程第二章：施工工艺一、施工工艺简述钻孔咬合桩是相邻混凝土排桩间部份圆周相嵌，并于后序次相间施工的桩内署入钢筋笼，使之形成具有良好防漏防渗作用的整体连续防水、挡土围护结构。钻孔咬合桩围护结构较多采用桩径1.0m，桩中心距0.75m，相邻两桩咬合25cm，桩深约18—35m，素砼桩（A序桩）采用C20超缓凝水下素砼，钢筋砼桩（B序桩）采用C30水下普通砼。二、施工工艺流程（见图2-1）׮λ²âÁ¿·ÅÑùµõ·Å¸Ö½îÁý²âÁ¿íűê¸ß×®»úÒÆλʩ¹¤×¼±¸¡¢³¡µØƽÕûÊ©¹¤Ò§ºÏ×®¶¥íŵ¼Ç½Ì×¹Ü×®»ú¾Íλ¶ÔÖеõ×°°²·ÅÌ׹ܿØÖÆ´¹Ö±¶ÈѹÈëÌ׹ܡ¢Ð£ºË´¹Ö±¶Èצ¶·È¡ÍÁÌ×¹Ü×ê½ø²âÁ¿¿×ÉîÇå³ýÐéÍÁ¼ì²é¿×µ×·ÅÈëíŹà×¢µ¼¹Ü½½ÖþíÅÖð´Î°Î¹Ü½Ø׮ͷ¼ì²âÊ©×öíŹÚÁºÑé¿×Ç©ÈÏÒþ±ÎÇ©Èϵ¼¹ÜÆ´×°¼ì²éÖÆ×÷íÅÊÔ¿éÖÆ×÷¸Ö½îÁý¼°°²Éè²âб¹ÜíÅÔËÊä图2-1咬合桩施工工艺流程图三、施工顺序1、导墙施工（1）、概述咬合桩导墙采用C20钢筋砼结构，导墙形式如图2-2所示。图2-2导墙剖面图（2）、施工方法①基础开挖场地平整后，根据实际地形标高和桩顶标高确定导墙基础开挖深度，基础开挖采用人工配合挖掘机进行，开挖到基底后，清底、夯填、整平。②钢筋下料钢筋的规格性能符合标准规范的规定和设计要求，钢筋加工下料按图要求施工。③模板工程采用定型钢模，每段长度按3m考虑，模型支撑采用方木，具体见图2-3。④砼工程采用C20商品砼，人工入模，插入式振动棒振捣，保证顶面高程，垂直度满足设计要求，在砼强度达到70%时拆模，导墙起锁口和导向作用，直接关系到钻孔咬合桩顺利成孔和成孔精度，施工中严格控制导墙施工精度，确保轴线误差±20mm，内墙面垂直度0.3%，平整度3mm，导墙顶面平整度5mm。2、桩施工（1）、施工顺序钻孔咬合桩可采用VRM2000、VRM1500、MZ1500型液压摇动式全套管钻机施工，先施工素砼A序桩，再在相邻两A序桩间切割成孔施工钢筋砼B序桩，其施...
