结构高大模板施工方案(PKPM计算软件_计算书_胶合板VIP免费

1.工程概况1.1.基本说明某车站地下车站采用明挖法施工，围护结构采用地下连续墙，与内衬墙构成重合墙结构。基坑标准段深度为22.79m，最大开挖深度25.84m，连续墙最深处26m，连续墙厚为1000mm，设3道钢筋砼加1道钢管支撑。车站主体结构里程范围：YDK4+382.994～YDK4+496.794，车站长113.8m。本车站主体结构采用三层箱形框架结构，底板厚1000mm，中板厚400㎜，顶板厚800mm。外墙厚900mm的内衬式结构墙与1000厚地下连续墙组成车站整体重合式外墙，两墙间设高分子自粘防水卷材。本车站选用整体式矩形钢筋混凝土框架结构，根据车站使用功能的要求，结构方案为三层框架。本工程顶板楼板厚800mm，支撑高度4.65m，最大梁截面积1000mm×2000mm；地下一层楼板厚400mm，支撑高度6.40m，梁截面积600mm×1200mm；地下二层楼板厚400mm，支撑高度7.15m，梁截面积600mm×1200mm。楼板面荷载和梁线荷载均大于10kN/m2和15kN/m2，部分支撑高度大于8m，属于高大模板。具体位置详件附图1、附图2、附图3。本方案主要针对中板、顶板及其纵梁的顶架及模板进行专项设计及控制管理。1.2.高大模板方案编制的主要依据1）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）；2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）；3）广东省《建设工程高支撑模板系统安全管理办法》19984）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）5）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）6）工程设计图纸及《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（佛建工[2005]9号）；7）本方案计算书部分是采用中国建筑科学研究院建筑工程软件研究所生产的PKPM计算软件计算。8）相关主体结构施工图纸2.高大模板设计2.1.模板系统布置方案由于本工程顶板、负一层、负二层为高大模板，与周围模板系统有联系，总体做法如下：1）顶板采用18㎜厚1830×915优质建筑大夹板。2）负一层、负二层部分采用满堂红门式架支顶，门架规格：大架Φ42×1930×1219，中架Φ42×915×1219和小架Φ42×500×1219，垫脚采用150mm×50mm×8mm铁块，分别支顶于800厚C30（S10）混凝土底板和400厚C30负二层楼板上，负二层支顶不拆除。3）顶板支顶采用满堂红钢管支顶，规格：φ48×3.0，垫脚采用150mm×50mm×8mm铁块，支承于400厚C30负一层楼板上，负一层支顶不拆除。4）采用φ48×3.0扣件钢管作为模板体系的连结件，使之成为一个整体。2.2.模板搭设方案负三层（高7.15m）、负二层（高6.40m）模板搭设方案600mm×1200mm梁400mm厚楼板梁底、侧及板模板18厚大夹板梁底次龙骨90×90松木枋@18090×90松木枋@300梁底主龙骨双排φ48×3.0钢管侧板对拉螺栓两道M12对拉螺栓@360，高200+200/梁侧内龙骨90×90松木枋@180梁侧外龙骨双排φ48×3.0钢管立杆、门式架支撑φ48×3.0钢管，纵横间距900mm门式架@900纵横水平拉杆步距1500扫地杆距地面200mm，沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设置顶板（高4.65m）模板搭设方案1000mm×2000mm梁800mm厚楼板梁底、侧及板模板18厚大夹板梁底次龙骨80×80松木枋@40080×80松木枋@300梁底主龙骨φ48×3.0钢管侧板对拉螺栓两道M12对拉螺栓@400，高300+300/梁侧内龙骨80×80松木枋@400梁侧外龙骨双排φ48×3.0钢管立杆、门式架支撑φ48×3.0钢管，横向4立杆（间距350，300，350），纵向间距400mmφ48×3.0钢管，横向间距700mm，纵向间距800mm纵横水平拉杆步距1500竖向剪刀撑纵横设置，详见附图水平剪刀撑水平剪刀撑设置，详见附图扫地杆距地面200mm，沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设置注：验算中90×90松木枋按80×80按来验算；当门式架无交叉撑时，应用纵横水平加固杆将其连成整体；所有水平杆的端部均应与四周建筑物顶紧顶牢。无处可顶时，应在水平拉杆端部和中部沿竖向连续式剪刀撑；在柱子处应用纵横钢管抱柱，将门式架、钢管立杆和柱连成整体；门式架微调插入长度不得少于300mm，伸出长度不得大于300mm，当大于300mm时，需在每个微调螺栓杆处加纵横拉杆。钢管螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm，螺杆外径与立杆钢管内径的间隙不得大于3mm，安装时应保证上下同心。2.3.模板体系布置及用料的其他要求1)所有木板、木...