混凝土箱梁梁部施工方案VIP免费

1编制依据1.1衡州大道一标施工合同文件、施工图纸及本项目技术规范等相关设计文件；1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）1.4《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）1.5《路桥施工技术手册》1.6我公司现场踏勘调查资料，以往类似桥梁工程中积累的施工经验、技术总结及工法等科技成果，现有的施工力量和机械设备情况。2工程概况衡州大道与西外环互通式立交工程位于衡阳市华新开发区与蒸湘区结合部，采用对角象限布设的两条苜蓿叶环线匝道和两条半定向左转匝道构成的组合形完全互通式立交。其中A、B、C、D、E、F、G、H八条匝道均为高架匝道，桥跨为22m～54m不等。桥面净空均为5m。上部结构除E匝道第五联、F匝道第四联为钢箱连续梁外，其余均为钢筋（预应力）混凝土连续梁；平曲线最小半径为65m,最大纵坡为5%，最大横坡为2%设计速度30～40km/h，桥梁汽车荷载为城市-A级。横断面布置为：0.5m防撞护栏+桥桥面净宽+0.5m防撞护栏。本工程临近主要交通干道，与之相邻的西外环线、320国道、湘桂线交通密度较大。桥梁施工期间对该路段范围内的交通产生相当程度的影响，施工与交通相互制约。为保证桥梁施工期间车辆及行人通行安全，确定采用按桥面投影宽度每侧各加3m呈带状搭围，实行全封闭施工。3支架搭设施工方案钢筋（预应力）混凝土连续梁采取满堂支架搭设，跨既有线段采取工字钢架空支架进行施工，本方案只讨论满堂支架搭设施工，跨湘桂线和钢箱梁拼吊及门洞预留另作专项方案。3.1测量放样在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至桥梁施工地点附近稳固处，经复核符合精度要求后，作为桥梁施工标高控制点。桥梁的平面控制利用已经监理办复核批准的导线网，导线的精度、走向和距离均符合大桥平面控制的技术要求。3.2技术准备项目部总工室和工程部根据施工图纸结合现场情况进行了设计要素复核，发现与设计或技术规范不符的及时通知监理工程师，并将相关资料告知设计代表，在没有得到设计和监理的认可前不予施工。详细分析施工图，结合现场的地形、便道情况、天气等施工条件以及考虑与其它施工工序的干扰等，制订了详细可行的施工计划和具体方案。项目部技术部和安质部组织施工技术人员、施工队队长、质检员、安全员、特殊工种及施工班组进行了详细的安全教育和技术（安全）交底，各班组第一次施工，另行进行现场技术指导、安全交底。3.3总体施工方案根据设计要求和工期安排，结合现场情况、交通状况，连续箱梁支架搭设采用满堂支架。现浇梁支架搭设之前，首先清除地面杂物，做好支架地基处理和周围排水系统。现浇梁施工之前进行支架超载预压，取得弹性变形、非弹性变形数值，根据变形数值设置预拱度。3.4施工工艺3.4.1支架、模板材料选用（1）模板箱梁底模和内模均采用б=15mm的木胶板。木胶板容许应力【б】=15Mpa,弹性模量E=6*10³Mpa。（2）横向方木横向方木均采用杉木，截面尺寸为10*10cm。截面参数和材料力学性能指标：W=bh²=10*10²/6=167000mm³I=bh³=10*10³/12=8333333.3mm4方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）中的A-2类木材取值，则:容重=6KN/M3.容许弯应力【б】=13MPa,容许剪应力[τ]=1.4Mpa,弹性模量E=10*10³Mpa。纵横向方木布置：横向方木间距一般为30cm,在实腹处和端中横隔梁下为20cm;纵向方木间距按照纵向钢管间距进行布设。.(3)支架WDJ碗扣式钢管支架立杆和顶杆上设置一副碗扣接头，下碗扣和上碗扣限位销直接焊在立杆或顶杆上，当上碗扣的缺口对准限位销时，上碗扣可沿杆向上滑动。连接横杆时，先将横杆接头插入下碗扣的周边带的圆槽内，将上碗扣沿限位销滑下扣住横杆接头，并顺时针旋转扣紧，用铁锤敲击即牢固锁紧。该脚手架能根据要求，组成多种组架尺寸，本设计采用立杆间距尺寸为600㎜和900mm两种规格。该脚手架具有接头构造合理，力学性能良好（较同样管材脚手架的结构强度提高0.5倍以上），工作安全可靠，构件轻，装拆方便，克服了传统式普通钢管支架用材量大，零部件多，搭拆劳动强...