第1页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共13页进一步加快北京汽车工业发展的建议一、北京汽车工业的战略定位北京是中国汽车工业的发源地之一，是我国轻型汽车的主要生产基地，在整车制造、零部件制造方面具有很强的实力和特色，拥有包括北京现代、北京吉普、北汽福田、北内、北齿等在内的一批知名企业和知名品牌。在2000年经济工作会上，控股公司正式提出了“三年大变样”的战略目标，即：一年调整扭亏、两年重组盈利，三年大变样，并且制定了极为明确的措施，提出了“三个一批”的概念：淘汰退出一批，搬迁调整一批，合作发展一批。三年来的实践证明，控股公司在调整改革、结构重组等方面的措施是十分得力和到位的，初步形成了“一个基地、三个板块”的发展格局。2002年，控股公司系统内汽车产销量均达到18.05万辆，达到历史最好水平，在全国汽车行业名列第5位；销售收入超过百亿元，达到111.4亿元。过去几年，业界人士在计算我国几大汽车生产大省或城市时，很少将北京划在圈内。但是2003-2003年北京汽车工业的几大动作，又开始让人们重新掂量“北京汽车”的分量。2002年底，在控股公司2003年经济工作会上，提出了在“十五”期间实现北京汽车工业腾飞的新目标：2003年实现变样，2004年全力做强，2005年实现腾飞。具体指标是：2003年产销22万辆，力争24万辆，销售收入200亿元，力争240亿元；2004年产销30万辆，力争35万辆，销售收入300亿元，力争350亿元；2005年产销50万辆，销售收入500亿元。2003年，在市委、市政府“大力发展北京现代制造业”的精神指引下，北京汽车工业继续取得快速发展。截止到9月底，北汽控股公司生产汽车245424辆、销售汽车241254辆，同比分别增长了90.9%和89.8%；实现销售收入223.5亿元，实现利润15.12亿元，同比分别增长192.7%和375.3%，创下了北京汽车工业有史以来的新高。截至2003年10月17日，北汽控股产销汽车超过25万辆，已实现销售收入235.8亿元，实现利润16.5亿元，销量和销售收入在全国排名第五。预计全年突破产销30万辆、销售收入300亿元已成定局。现在看来，原定“2004年产销第2页共13页第1页共13页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共13页30万辆、销售收入300亿元”的确保目标有望在2003年年底提前完成；同时，从各方面情况看，2004年北汽控股公司产销汽车应在50万辆以上，将有可能提前实现原定的“到2005年产销50万辆，销售收入500亿元，实现北京汽车工业腾飞”的目标。由于北京汽车工业的发展，使北京的经济总量不断增加，2003年前三个季度，汽车行业对北京工业增长贡献率达到49%，对经济增长的拉动作用开始显现，已成为北京工业的又一支柱产业。同时北京汽车在全国汽车行业中，增长速度连续8个月保持第一，产销量和销售收入居行业第五。以北京现代为主的轿车板块、以北京吉普为主的越野车板块、以北汽福田为主的商用车板块，形成了比翼齐飞、快速发展的态势，对全市经济增长的拉动作用开始显现。作为全国政治和经济中心，北京具有巨大的汽车消费市场。据统计，全国汽车销量的七分之一是销往北京市场的，而目前（按2002年数据计算）北京市汽车总产量只占全国总产量的5.5％。而国内其他省份包括吉林、上海、湖北、广东、安徽等，纷纷把汽车工业作为支柱产业进行重点发展。作为新的工业带动力和新的经济增长点，发展汽车几乎成为共同的选择。与其他省区和城市相比，北京无疑具有更大的区位优势、市场优势、知识经济优势和信息资源优势。尽管目前北京汽车产业以轿车、越野车和商用车三大板块为主，但随着相关企业的发展，今后将会走向全系列的产业布局。下面从环境分析、资源分析的角度，对北京汽车工业的战略定位进行分析和再认识。1.北京汽车工业发展面临的外部环境汽车工业的发展离不开全球经济发展的影响，一方面，全球经济和中国宏观经济形势的发展促进了整个汽车产业的迅猛发展；另一方面，我们也必须清醒地认识到在全球化的背景下国内国际市场竞争的激烈形势。世界经济环境复苏为汽车工业的发展带来机遇。2003年下半年以来，世界经济复苏步伐明显加快。从目前情...
