嘉善县综合交通信息服务平台工程建设思路嘉善县人民政府嘉善县交通局浙江省交通运输厅交通部规划研究院目录一、工程背景………………………………………………………………3二、建设思路………………………………………………………………4三、工程定位………………………………………………………………4四、建设目标………………………………………………………………6五、主要建设任务…………………………………………………………7(一）以创新发展为导向，建设全面感知的智能交通云平台……………7(二）以统筹提升为要求，打造城乡一体化的公共服务体系……………9(三）以融入上海为契机，建立沪嘉同城信息资源共享体系……………11(四）以民生优先为理念，构建人性化的出行信息服务体系……………12(五）以管理升级为手段，建立精细化的城市综合管理体系……………13八、总体实施方案……………………………………………………………14(―〉实施策略………………………………………………………………14(二）需求迫切性与项目可行性分析……………………………………17(三）分阶段实施案………………………………………………………20七、社会经济效益分析……………………………………………………22(一）经济效益析……………………………………………………………22(二）社会效益分析…………………………………………………………24八、项目的示范性…………………………………………………………25九、下一步工作议…………………………………………………………25一、工程背景嘉善县，位于中国长江三角洲东南侧，江、浙、沪两省一市交汇处，是浙江省接轨上海第一站。嘉善县具有块状经济发达、县域发展均衡、区域优势突出、经济发展活力强等特点。2010年，全县人均生产总值达到71804元，城镇居民人均可支配收入28190元，农民人均纯收入14383元，分别为全国平均水平的2.4倍、1.5倍和2.4倍注，城乡收入差距为1.96:1，为全国平均水平的0.6。交通运输发展迅速，城乡交通一体化稳步推进截止2010年底，全县公路通车总里程752公里，其中高等级公路里程147公里，实现村村通公交，每百户家用汽车保有量达17辆。信息化建设全面推进，3G网络和宽带到村实现全覆盖，每百户家庭拥有家用电脑87台、移动电话183部。"十二五"时期，嘉善县委县政府着眼于"科学发展示范点"建设，将努力打造"一城四地"，即：全面融入上海大都市的现代新城，经济转型升级示范基地、长三角中心区经济重地、主动接轨上海前沿高地、城乡一体发展先行之地。随着《长江三角洲地区区域规划》的发布实施，长三角区域一体化加速推进，嘉善县作为长三角地区唯一被纳入区域发展规划的县，面临前所未有的发展机遇。同时，随着上海深入实施"四个中心"建设、着力推进"大虹桥"发展，嘉善以其突出的区位优势，成为对接上海转型升级，打造现代服务业聚集区、城乡一体化先行区、先进制造业基地的首选之地。！2010年，全国人均生产总值为29678元，城镇居民人均可支配收入19109元，农村居民人均纯收入5919元,城乡收入^差距为3.23:1。交通运输是嘉善经济社会发展的重要基础和保障，是推动嘉善全面接轨上海、融入长三角和统筹城乡发展的重要条件。信息化是破解交通运输业发展难题、促进交通运输行业发展方式转变、全面提升交通运输管理能力和服务水平的重要手段。因此，嘉善县委县政府从战略上谋划，决定大力推进嘉善县交通信息化建设。2011年1月，交通运输部听取了嘉善县委县政府的汇报，随后开展了现场考察，决定支持嘉善县交通信息化建设，使之成为全国县级交通信息化建设的示范。二、建设思路深入贯彻科学发展观，紧紧围绕嘉善县"融入上海、创新发展、统筹提升、生态立县、民生优先"的发展战略，以"交通一体化"发展思路为指导，按照"适度超前"的原则，立足交通、服务社会，立足县域、着眼长三角，统筹整合交通信息资源，重点突出交通信息便民利民服务，实现综合交通行业管理精细化，运行管理智能化，出行服务人文化，物流服务产业化，充分体现县域交通业务和嘉善县区位特色，为构建安全、通畅、便捷、高效的现代综合交通运输体...
