西宁至湟源一级公路高架桥施工方案VIP专享VIP免费

施工组织设计建议书表1施工组织设计文字说明一、编制原则及编制依据（一）、编制原则根据西宁至湟源一级公路第3合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本合同段进行了认真研究和分析，同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同段的施工方案在编制过程中，我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，同时集中力量抓好路基、桩基、钢管拱肋以及现浇连续箱梁等重、难点工程施工，合理安排机械设备和施工队伍，确保工程质量及工期满足业主要求。（二）、编制依据1、青海省西宁至湟源一级公路工程第3合同段招标文件。2、青海省西宁至湟源一级公路施工招标文件第1、2号补遗书。3、第3标段现场调查的实际情况。4、公路工程预算定额，第3合同段设计图纸和业主的要求。5、国家及交通部颁发的现行公路施工技术规范及质量验收标准。6、本投标人的管理水平、技术装备、人员素质及公路工程方面多年施工经验。二、工程概况（一）、工程说明西宁至湟源一级公路是丹东至拉萨国道主干线的重要组成部分，是内地通往青海、西藏的交通要道。项目建成后将改善西部投资环境促进青海省的经济迅猛发展，对加强民族团结和巩固国防也有着重大和深远的意义。本合同段桥涵设计标准如下：设计车辆荷载：计算荷载汽车—超20级，验算荷载挂车—120设计洪水频率：1/100地震基本烈度：Ⅶ度桥面全宽：18.5m本合同段起讫里程为K1+487.06～K3+530.93，全长2.044km。主要工程量：路基土方15807m3；特大桥1座，桥长1355.75m，为市区交通高架桥，桥梁结构为：下部采用钻孔灌注桩基础，桩径1.6m、1.5m，1.2m，双柱式墩，桩式桥台；上部为现浇连续钢筋混凝土箱型梁，全桥共分九联，联与联之间设伸缩缝；大桥1座，桥梁全长90m，设计采用单孔跨径90m中承式钢管砼系杆拱桥，拱肋为Φ650×10mm钢管砼桁架，横梁为钢箱梁，与钢筋砼组成复合式桥面系，下部结构采用群桩承台式桥台，承台顶设门架式墩与高架桥连接。（二）、地形、地貌本标段线路位于西宁市北部。西宁市位于湟水河谷地，路线沿线地形为前区湟水河Ⅰ、Ⅱ级阶地，地形平坦，海拔高度在2230～2254m，北、西高，东、南低。（三）、气候、气象西宁市位于湟水河谷地，属高原半干旱大陆性气候区，寒长暑短，昼夜温差大，日照充足，四季不分明，年平均气温5.9℃，最高气温35.8℃，最低气温-26.6℃，相对湿度56%，年平均降水量368.2mm，蒸发量1762.8mm，降水多集中在夏季的6—9月份，占全年降水量的73%。多年积雪厚度18mm，最大冻土深度1.34m，无霜期138天左右。主导风向东南，平均风速3.9m/s，最大风速18.0m/s。（四）、地质、水文条件西宁盆地是在中侏罗世末、燕山运动早期形成的大型断陷盆地，沿线工程地质为：地表以下0～3.45m为填筑土，以耕植土、粉土为主，夹砂砾、生活垃圾等；其下为褐红色、灰白色粉土，厚0～3.9m，可塑湿饱和，地基承载力120～150KPa；砂卵砾石层1.2～4m，中密密实，粒径大于20mm约占60%，多呈次圆一次棱角状，分选性较差；下部为巨厚层含石膏泥岩层，棕红、黄绿色，地基承载力600KPa。沿线地下水的基本类型为孔隙潜水，地下水埋深0.2～2.5m。对砼有结晶类强腐蚀性，无分解类、结晶分解复合类腐蚀性。（五）、交通、动力供应及其他服务条件本标段位于西宁市内，交通较便利。水、电均能就近解决，沿线设变电站两座，并配备六台75KW自行发电机组，以备停电时工程临时用电需要。（六）、主要工程量主要工程数量表序号分项工程名称单位数量备注1开挖土方m39862利用填方m39863借土填方m3148214钻孔灌注桩m38565砼下部结构m39126现浇混凝土箱梁m3112357附属结构砼m31271.28沥青桥面铺装m2252599拱桥无缝钢管kg17800010拱桥砼m3894.4三、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）、设备、人员动员周期及组织机构一旦我方中标，在接到中标通知书后，从我单位抽调公路桥梁施工方面经验丰富的人员组成项目经理部，并调集专业施工队，配备先进合理的机械设备，自始至终满足整个工程的需要。并立即组织...