胜利路连续梁专项施工方案(修改)VIP专享VIP免费

枣临铁路胜利中路上跨桥3-16m现浇连续梁施工专项方案一、工程概况胜利中路上跨桥位于枣庄市市中区，跨越既有枣临铁路，对应铁路中心里程K31+518。工点处地势较为平坦，交通便利，周围建筑物密集。胜利中路上跨桥桥梁中心里程K0+289，孔跨布置为4-20m后张预应力混凝土空心板+3-16m钢筋混凝土连续箱梁+（1-30+5-20）m后张预应力混凝土空心板梁。本桥位于大半径平面曲线上，曲线半径为19000m，桥面总宽11m，桥梁全长259.86m。3-16m现浇箱梁结构形式为单箱双室，桥梁中心线处梁高1.25m，梁底平置，梁顶设2％的“人”字横坡，直腹板。顶板宽度为9.99m，箱梁顶板厚22㎝，底板厚20～30㎝，边腹板厚40～60㎝，中腹板厚40～60㎝。墩位处均设横隔板，边跨墩位处横隔板厚120㎝，中墩处横隔板厚150㎝。左右侧悬臂宽为50.5㎝。箱梁采用钢筋混凝土结构，全联采用满堂支架法现浇施工。二、编制依据1、《改建、新建枣庄至临沂线胜利路平改立工程设计图》图号：枣临施线变03-06；2、其他有关公路桥梁工程设计、施工的规范及规定；3、《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》（济铁总发[2013]66号）及补充规定；4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130)；5、对施工现场勘查获得的资料三、施工方案和施工工艺流程3.1施工方案现浇连续箱梁采用满堂支架（现场采用空心砖封闭，预留施工通道）现场浇筑施工。满堂支架采用φ48δ=3.5mm碗扣式钢管架拼装搭设。箱梁底模采用竹胶板，外模采用定型钢模板，内模用木模与小钢模等组合。钢筋在现场封闭场地加工、人工绑扎成型。现浇箱梁混凝土分两次分层浇筑完成，先浇筑底板与腹板混凝土，再浇筑顶板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至现场，37m长混凝土汽车泵泵送入模。混凝土由连续梁跨中向两端均匀分层浇筑，人工用φ50、φ30型插入式振捣棒振捣密实。3.2主要工程数量表现浇预应力混凝土连续箱梁主要工程数量见下表。名称单位数量备注HRB400Φ32螺纹钢t19.5HRB400Φ28螺纹钢t53.6HRB400Φ20螺纹钢t0.17HRB400Φ16螺纹钢t14.46HRB400Φ12螺纹钢t36.1HRB400C40混凝土㎥334.6GYZφ750*161mm板式橡胶支座个4GYZF4φ525*93mm四氟板式橡胶支座个4500*500*300mm橡胶块块123.3施工工艺流程现浇梁施工采用就地搭设满堂支架，分层绑扎钢筋，分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下：四、主要人员及设备4.1主要管理人员分工表序号具体人员职务职责联系电话安全责任1曹建明项目经理施工负责人13031622672全面负责施工现场的组织，协调及安全工作2张耀武常务副经理负责施工总体工作18953708189具体负责施工现场施工工作3马运新总工程师全面负责施工技术工作13562462211负责施工现场的组织，对施工现场的施工质量、技术工作4袁宝峰安质部长现场安全、质量管理15866721923负责现场安全、质量管理工作5蔡铁伟物资部长负责物资供15253366201负责现场物资设备保障工作应4.2主要施工机械设备下表序号施工装备名称单位规格型号数量一、施工装备1挖掘机台22012发电机台EG280L-200N13吊车台QY2524砼罐车台10m³45泵车台12㎥16电焊机台ZX74002二、测量仪器1莱卡全站仪台Ts0212水准仪台DSZ22五、施工工艺方法5.1满堂支架施工5.1.1基底处理利用既有胜利中路的沥青路面作为满堂脚手架的基础。路面局部破损处以切缝机方正切割，清除破损带且保证深度不小于20cm、基底平整，然后用C20混凝土浇筑至与路面齐平。5.1.2支架施工1、满堂式碗扣支架方案介绍满堂式碗扣支架体系由支架基础（利用既有沥青路面）、可调底座、Φ48×3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调顶托。模板系统由侧模、底模、内模、端模等组成，箱梁底模板采用定型大块竹胶模板，后背6cm×10cm木方，然后直接铺装在15cm×10cm方木分配梁上进行连接固定。15cm×10cm方木分配梁，直接铺设在支架顶部的可调节顶托上。侧模、翼缘板模板为竹胶模板。根据箱梁施工技术要求、荷载重量、荷载分布状况、地基承载力情况等技术指标，通过计算确定，单跨16m现浇梁支架立杆布置：纵桥向在中腹板、边腹板两端横梁处间距60㎝，其他处间距90㎝布置。横桥向布置为：22*60㎝=13.2m。盖梁以下不设支架。方木布...