中铁五局沪昆客专云南段项目经理部壁板坡隧道出口横洞进洞施工方案编制：复核：审核：中铁五局沪昆客运专线云南段项目经理部二O一O年十一月十一日关于壁板坡隧道出口横洞进洞施工方案一、编制依据及工程概况1．1编制依据（1）新建沪昆客运专线（云南段）TJ-1标段壁板坡隧道实施性施工组织设计；（2）施工设计咨询图《新建铁路长沙至昆明客运专线（玉屏至昆明段）壁板坡隧道横洞洞门设计施工咨询图，施隧咨-2244/4》以及壁板坡隧道出口横洞设计文件；（3）《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》及局部修订条文铁建设〔2005〕160号、铁建设〔2009〕62号；（4）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；（5）《铁路隧道防排水技术规范》（TB10005-2009）；（6）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331－2009）；（7）铁路隧道工程施工安全技术规程（TB10304-2009）（8）《铁路隧道监控量测技术规程》TB1021-2007；（9）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；（10）其他铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；1．2工程概况壁板坡隧道横洞洞口里程为HDK000+350，设计横洞全长350m。在HDK000+000处与平导以41°37′04″角度相交，线路设计为“人”字坡，沿出口向进口方向依次为8‰上坡、23.5‰上坡、25.0‰下坡。洞口段按V级单车道模筑（仰拱）设计，开挖断面面积47.75m2，净空断面面积31.78m2。横洞除洞口HDK0+350～HDK0+340段10m采用明挖法施工，设置明洞衬砌外，其余段落采用暗挖法施工，设置单车道模筑（仰拱）衬砌。地质岩性：本隧测区内出露地层以石碳系、二叠系和三叠系为主。地层主要为石碳系下统大塘组（C1d）～三叠系下统永宁镇组（T1yn）的海陆交替相碎屑岩、台地浅海相碳酸盐岩和深水广海盆地相陆源碎屑岩地层，区内第四系较发育，主要分布于沟槽低洼地带，厚度不小于10m。二、适用范围适用于新建沪昆客运专线（云南段）TJ-1标段内壁板坡隧道出口横洞洞口工程施工。三、横洞进洞总体方案横洞出口处于缓坡地段，地表出露岩体主要为粉质黏土、粘土、强风化，其稳定性较差，在进入隧道前须进行洞口加固施工。结合洞口地形，地貌和地质条件，并针对洞口段工程的特点和难点，制定以“明洞上台阶开挖，大管棚超前支护，洞身开挖，加强支护，尽早封闭，监控量测，衬砌紧跟”为原则的总体施工方案。3.1施工顺序截水天沟→边仰坡施工→明洞拱部开挖→导向墙施工→大管棚施工→台阶法进洞。3.1.1截水天沟的施作施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水；清理开挖范围内的树木、草皮等；同时将洞口段开挖线以外10～15米范围的漏斗、洼地进行回填封闭处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，对危石进行清理，确保边仰坡稳定。距设计开挖边线5m位置处准确放出天沟位置，天沟线性应圆顺、美观。1)截水沟截面形式：2）建筑材料：C25砼。3）施工技术要求（1）天沟基础应放置在稳固的基岩上并视地形情况进行必要的顺接，天沟走向及坡度应按现场放线位置及地面坡度确定，以保证排水畅通。（2）天沟尺寸应严格按照设计要求施作，将地表的草皮、树木、浮土、危石清除后可进行天沟开挖，注意控制上口开挖的宽度及深度。基础大致挖成型以后再对基底及边坡进行细部整修。在基坑开挖的同时应做好地表防排水工作，避免基坑积水。开挖边坡超挖部分及缝隙采用M10浆砌片石嵌补。（3）天沟沟底及槽身统一采用小块钢模C25砼现场浇注。在天沟浇注之前需对基坑进行整修，开沟基坑断面尺寸需满足设计要求。（4）严格控制砼配合比，按照规定的施工配合比进行拌料；（5）为防止泥砂淤积，截水沟沟底纵坡不大于3‰，当其纵坡土质大于2003‰，石质大于400‰时，应设置基座，以保证纵向稳定。截水沟可根据地形向两侧排水或路堑天沟相连，还应注意处理避免冲刷和危害农田及建筑物。（6）沿截水沟每隔15m设置沉降缝一道，缝宽2cm，采用沥青麻筋嵌缝。（7）混凝土浇注前，应对模板支撑、基层的平整、润湿情况等进行全面检查。（8）装运混凝土拌合物，不得漏浆；并应防止离析。浇注砼时的卸料高度，不应超过1.5m。（9）振捣器在每一位...
