“十八法”具体内容1．动态分析法动态分析法是对司机安全素质进行综合分析的一种方法，是落实各项安全管理措施的基础。要求车队干部、安全员对每个司机的素质要了如指掌，分类指导，定期对司机的思想变化、行为表现、安全技能、身体状况等，按照“ABC”分类控制法，每月进行一次分析。把为数不多、安全无把握的司机列为A类，进行重点控制，强化管理；把安全生产一般的司机列为B类，进行一定控制；把安全素质好的司机列为C类，进行正常教育。通过动态分析，对各类司机，因人施宜，对号入座，纵横管理，落实到人。在此基础上，填写个人动态分析台帐，用动态分析牌公布于车队。使每个干部和司机对分析的结果，采取的措施都清楚，并逐级上报，记录在案。2．任务分解法任务分解法是根据司机的技术素质和身体状况，对月度生产任务及特殊任务进行层次分解，因人下达。对年老体弱和技术素质差的司机，可适当降低生产指标（一般月度车公里比月计划降低5~10%），以避免这类司机因赶任务而造成事故。对一些特殊任务，如：运载超长、超宽、超高货物等，应选派技术全面、身体好的司机。以求司机自身能力与承运任务相适应，确保安全、正点、优质、高效。3．路线限制法路线限制法是对技术素质差、安全无把握的司机，在运行过程中采取的一种限制措施。对这类司机实行计划运行、曲线指导、多方监控。派车时，由调度人员规定行驶路线，在行车路单上加盖“路线限制”图章。受路线限制的司机，不安排长途任务和行驶险情较多的路线。防止因路线不熟、技术不佳而发生事故。4．时速控制法时速控制法是对那些缺乏驾驶经验、性情急躁、技术较差、爱开快车的司机，执行长途任务和特殊任务的司机，以及节假日期间执行会务的司机所采取的控制措施。对这些司机在节假日期间执行任务的司机所采取的控制措施。对这些司机在安排运输生产任务时，由调度在行车路单上规定起止时间和行驶速度（一般每小时不得超过45公里）。加盖“时速控制”图章，防止抢时间、赶任务、超速行驶。以求安全、正点运行。5．整队督导法整队督导法是群体控制、相互约束的一种方法。一方面对爱开赌气车、高速车、自由车、不能遵章行驶的司机以及技术较差的司机，一律不安排单车行驶任务。把他们和其他司机结合在一起，编队行驶，进行整队督导，群体监控。另一方面，在车辆较多、执行同一种任务时都要编队行驶，遇有大型搬迁和紧急任务，都要有带队领导，靠前指挥，一般10部车以上由车队领导带队，20部车以上由大队领导带队。以加强现场指挥，协调运行环节，确保安全生产。6．天气优选法天气优选法是根据季节气候的变化，选派适宜的司机执行任务，针对油田运输生产特点，在气候恶劣的环境条件下执行运输任务时，车队干部、生产调度对司机要提出更高的要求。如遇有下雨、下雪，起雾等天气，对安全无把握的司机可以不安排任务，如果确因生产急需，由车队干部或安全员亲自跟车或顶车执行任务。7．车型固定法车型固定法是针对车辆多、吨位大、车型复杂、司机成分新的特点，为了避免司机由于对车型不熟而发生机械事故及交通事故所采取的一种方法。根据司机驾驶经历的长短和技术素质的高低，确定驾驶不同类型的车辆。为使司机熟练掌握车辆性能，实行单人单车相对固定。技术全面、驾驶经验丰富和老司机可安排倒班驾驶；对技术素质差的司机，只能固定一种型号的车辆，不能随意更换、促使广大青年司机刻若钻研业务知识，尽快提高技术水平。8．长途施令法长途施令法是对执行长途任务的司机提出的要求。为了增强执行长途任务司机的安全意识和纪律观念，司机接到长途行车路单后，由大队领导签发“长途行驶令”，并由大队安全组、车队领导在长途行驶令上签字。要求司机必须按令行驶，严格遵守“六不准、六做到”，即：不准抢超抢会、不准高速赶路、不准疲劳开车、不准停车赶集、不准绕道办事、不准酒后开车。做到遵章守纪、做到“三停四查”、做到礼貌行车、做到货物捆牢、做以优质服务、做到安全归队。司机归队后，将“长途行驶令”交回车队、大队签发领导，并汇报安全生产情况，做到善始善终。9．跟车帮教法跟车帮教法是为了提高司机的驾驶操作技术水平所...
