技术交底记录表编：工程工程名称大西铁路客运专线主持人交底人时间地点交底内容CFG桩工艺性试验方案技术交底1.工程概况新建大同至西安铁路工程第九标段第三工程部段起讫范围为：DK3+850～DK653+500全长10.65km其中区间路基DK653+254.87～DK653+500及站场路基DK2+850～DK4+600两段均采用水泥挤桩+CFG桩进展软基处理线路中线填方高度为7.3米；CFG桩设计桩径0.5m正方形布置桩间距为1.8～1.9m桩长24～27m。本次CFG桩试桩地点选定DK653+254.87～DK653+500段,桩长为23m；其中DK653+254.87~+281.14段CFG桩间距为1.8mDK653+281.14~+500段CFG桩间距为1.9m。2.试验目的通过进展CFG桩成桩工艺性试验以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜单桩承载力、砼抗压强度、桩身用低应变检测其完好性、桩径的检查等各项参数是否满足设计要求并形成具有指导性意义的工法详细指导本段内CFG桩工程的施工。3.地形、地貌、地质情况DK653+254.87～DK653+500线路以填方通过段内地势较为开阔地形平缓高差变化不大。地层：新黄土黄褐色褐红褐色棕红色浅。坚硬~硬塑部分呈软塑状土质较均匀以粉粒为主含有少量菌丝和钙质结核部分见不少量黑色斑点具湿陷性。动峰值加速度：0.15g〔根本烈度为Ⅶ度〕；土壤冻结深度为0.39m。4.施工布置本次试验10根CFG桩布置在DK653+281.14~DK653+500.34,桩长23m；桩间距按1.9m进展布设成正方形CFG桩的平面布置示意图如下：①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩5．主要施工机具序机具名称型数量备注1长螺旋钻机VKL-90A1性能良好2混合料罐车9m32性能良好3砼输送泵HBT601性能良好4小型挖掘机1性能良好5推土机T140-11性能良好6砼拌合站60m3/h1商砼7运输车15T5性能良好8切割机1性能良好9全站仪莱卡1性能良好10水准仪苏光DZ-31性能良好6．工艺试验时间安排1、工艺试验开工时间：2010年8月2日2、工艺试验完毕时间：2010年8月5日7.材料要求桩体各种原材料必须满足和设计要求。采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成混合料28天无侧限抗压强度不应小于15Mpa。8.施工：本次试桩主要情况如下表：工程部人员:黄小兵(总工)、徐洪强〔工程部长〕、王赟〔安质部长〕、王启富〔工程部副部长〕；主要工作对作业队作施工技术及平安交底。作业队：花金海〔作业队长〕、胡勇〔技术主〕、陈刚〔技术员〕、向理华〔质检员〕、余建中〔试验员〕、杨琳〔资料员〕、杨文〔平安员〕、陆风〔工班长〕、童鑫〔领工员〕主要负责现场施工作业填写、搜集并整理相关技术资料。9.混合料配合比施工前按设计要求由试验室进展配合比试验确定混合料的配合比〔资料附后〕在施工中按设计的配合比进展拌合。10.试桩工艺及流程10.1施工及工艺根据CFG桩设计要求本次试桩采用长螺旋钻孔、强迫式搅拌机拌和、内泵压混合料成桩的施工工艺。⑴钻机就位：CFG桩钻机就位后用钻机塔身的前后和左右垂直标杆检查塔身导杆再用经纬仪或三角架吊垂球检查校正位置使钻杆垂直对准桩位中心确保桩位偏向≤5cm确保CFG桩垂直度容许偏向不大于1。每根桩施工前都有专人进展桩位对中及垂直度检查满足要求后方可开钻。⑵混合料搅拌：混合料搅拌按配合比进展配料。每盘料搅拌时间按照普通混合料的搅拌时间进展控制。详细搅拌时间由搅拌站集中控制室进展控制并作详细记录。⑶钻进成孔：钻孔开场时关闭钻头阀门向下挪动钻杆至钻头触及地面时启动马达钻进。一般先慢后快这样既能减少钻杆摇摆又容易检查钻孔的偏向以便及时纠正。在成孔过程中如发现钻杆摇摆或难钻时放慢进尺防止桩孔偏斜、钻杆位移、甚至使钻杆、钻具损坏等。根据钻机塔身上的进尺标记当钻头到达设计桩长预定标高时停顿钻进〔其桩长应扣除桩尖无效部分〕在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目的记作为施工时控制孔深的根据当动力头底面到达标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异。⑷地质复核：在施工前搜集拟处理区域的岩土工程资料尤其是地层的分层主空间分布情况、土的含水量、有机质含量等作为施工参考；本次试桩将第一个孔进展地质复核作为本次CFG桩试桩施工的根据。⑸灌注及拔：钻孔至设计标高后停顿钻进开场泵送混合料每根桩的投料量应不少于设计灌注量钻杆芯...
