科学城珠吉路隧道及南部组团工程工程高支撑模板工程监理细那么序：11总页数：5编制：广州建筑工程监理科学城政及配套工程工程监理部编制人：刘五日：2004、1审批人：日：目录一工程概况二施工监理的目的与根据三施工质量预控制措施四施工准备监理五施工工程材料监理六施工过程监理七施工验收八施工监理一、工程概况1、建立及周边环境和工程地质情况简介：本隧道工程位于广州科学城中心区西南边位于拟建的珠吉路上珠吉路是一条南北走向的城二级主干道向北上穿东西走向的规划路、广深高速公路、一横路后与在建的科学大道相接进入广州科学城是进出广州科学城的一条主要通道。本工程沿线现状主要河涌是乌涌在珠吉路上一段长约600米河涌宽为14米。本工程场区的西北部现状大局部土地为农田、园地；场区的东部为山头山脚下为玉树村在本工程用地范围内的建筑物需拆迁；场区的南部为山头山脚下为农田；场区的中部由北向南有33米宽〔含两侧人行道各6米〕的一横路、30米宽的广深高速公路〔两侧用地控制宽度为35米〕及30米宽的规划路。2、工程概况及规模：本工程位于拟建的珠吉路上北接在建的科学大道进入科学城中心区向南下穿广深高速公路进入广州按上下行各三车道分其中上行线为广州至科学城方向即SB线；下行线为科学城至广州方向却SA线。隧道行车道三车道净宽为11米两侧设余宽宽度为0.25米；行人广深高速公路直接通过高速公路桥下地面人行通道通过人行通道宽度为5米。由于考虑SB线跨越高速公路以南乌涌的需要高速公路以南的规划路的直行方向的标高须比原规划抬高近4米。SB线采用普通钢筋砼连续板桥跨乌涌即乌涌2桥。上下行隧道均通过高速公路桥孔施工采用明挖施工法其中一横路段采用闭口段其余采用开口段。道路A线在科学大道附近采用普通钢筋砼连续板桥跨越乌涌即乌涌1桥。二、编写根据：1、?混凝土构造工程施工及验收?GB50204-92。2、粤建监字[1998]027?广东建立工程高支撑模板系统施工平安理?。三、监理控制要点〔一〕事前监理控制要点与：1、高支撑模板系统是指高于或等于4.5米的模板及其支撑系统。2、高支撑模板系统应采用钢支撑作立柱不得使用竹木作立柱不得使用严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢支撑材料搭设支撑。3、高支撑模板系统的钢支撑的设计应符合现行?钢构造设计?。4、建立工程高支撑模板系统施工前应由施工编制专项技术方案。技术方案必须经企业的技术和平安负责人审批、签字并加盖企业技术和平安部门的公章技术方案报送监理监理工程师审核批准后才能施行方案。5、高支撑模板系统的技术方案应包括模板及其支撑系统的设计搭设与撤除混凝土浇筑和浇筑过程观测及平安控制要求等方面内容。6、高支撑模板系统技术方案的编写应根据和行业的有关规定、和结合工程和企业的实际情况进展并应遵循以下原那么：①技术方案应有计算书计算书应包括施工荷载计算模板及其支撑系统的强度、刚度、稳定性、抗倾覆等方面的验算支承层承载的验算。②模板及支撑的设计应考虑以下各项荷载：a.模板及其支架自重；b.新浇筑混凝土自重；c.钢筋自重；d.施工人员及施工设备荷载；e.泵送混凝土产生的施工荷载。③对已重复使用屡次的模板支撑材料应作必要的强度测试技术方案应以材料强度实测值作为计算根据。④技术方案应有支撑平面布置图模板及其支撑的立面图和剖面图节点大样等施工图。⑤高支撑模板立柱4.5米以下局部应设置不少于两道的纵横程度拉杆；立柱4.5米以上局部每增高1.5米应相应加设一道程度拉杆。剪撑应纵横设置且不少于两道其间距不得超过6.5米；支撑主梁的立柱必须设置剪撑。⑥对于特殊的工程构造当模板面非程度面或施工荷载不平衡时应按整体稳定性和抗倾覆才能计算确定程度拉杆、剪撑的设置。⑦在沿海地区和台风季节还应验算模板及其支架在自重和风荷作用下的抗倾倒的稳定性。〔二〕事中过程监理控制要点与：1、施工应明确高支撑模板系统施工现场平安责任人负责施工过程的平安理工作。施工现场平安责任人应在高支模搭设、撤除和混凝土浇筑前向作业人员进展质量、平安、技术交底并将书面交底记录交监理备案。2、高支撑模板系统施工应按经审批的技术方案进展技术方案未经原审批部门同...
