绿源休闲机井工程验收报告(20XX年.6.19)新建东莞至惠州城际铁路常平东至惠环试验段动车上道试验桥涵工程静态验收报告广州铁路（集团）公司广东珠三角城际轨道有限责任公司二○一五年五月目录一、建设概况............................................................................1二、本阶段验收主要工程数量...................................................1（一）验收范围......................................................................1（二）主要工程数量...............................................................2三、技术标准............................................................................2（一）主要技术标准...............................................................2（二）专业标准及特点...........................................................2（三）新技术、新材料、新结构使用情况错误。未定义书签。四、验收依据及标准.................................................................5第1页共6页（一）批复及设计文件...........................................................5（二）主要专业设计规范及标准.............................................6（三）工程施工质量验收标准................................................7五、静态验收机构组成及成员...................................................8六、静态验收情况.....................................................................8（一）验收内容......................................................................8（二）验收经过......................................................................8（三）存在问题......................................................................9（四）复验整改情况...............................................................9八、静态验收结论...................................................................11九、下一步工作安排...............................................................12-1莞惠城际铁路常平东至惠环试验段k85+373.48～k124+037（dk52+170～dk90+827）范围内的桥涵工程，不含沥第2页共6页林联络线。（二）主要工程数量正线共有桥梁18座（含15座特大桥），全长31.241公里，其中特大桥15座、大桥3座、中桥0座；涵洞22座；框架桥0座。三、技术标准（一）主要技术标准铁路等级：城际铁路；正线数目：双线；速度目标值：200km/h；最小曲线半径：一般2200m，困难2000m；正线线间距：4.4m；最大坡度：30‰；牵引种类：电力；列车类型：crh6城际动车组；到发线有效长度：：400m；行车调度指挥方式：调度集中；列车运行控制方式。采用ctcs-2+ato自动控制系统。（二）专业标准及特点1采用洪水频率-26桥梁结构本线除特殊设计的工点外，其余桥梁孔跨采用珠三角专用的通用图，并以跨度30m为主、25m梁用于调跨。桥墩采用流线型莲花头实体墩，桥台采用实体t形实体桥台。跨越立交、涉河重点桥渡视具体情况采用（30+40+30）m、（30+45+30）m、（35+50+35）m、（40+60+40）m、（50+80+50）mm、（65+110+65）m、（70+130+70）m、（80+150+80）m、（80+150+150+80）m连续梁及（100+180+100）m连续梁拱等特殊结构。7防抛网采用低碳材质的热镀锌钢丝，金属构件均采用热浸镀锌处理。防抛网安装在公路桥防护碰墙上或新建专用框架上。8限高架采用q345钢管制作，路面宽度3.0m以下时采用门式结构；路面宽度3米以上8.5m以下采用三角支架式结构；路面宽度8.5米以上采用桁架式结构。框架桥路面宽10.0m以下时采用三角支架式结构，框架桥路面宽15.0m以下时采用桁架式结构。9高架车站结构第3页共6页本线高架车站选用以建筑框架为主体的“建-桥合一”结构形式，采用整体框架结构形式。轨道梁简支于车站框架横梁上。支承轨道梁的横梁、支承横梁的柱等构件及基础，按现行建筑-4目云山西路至惠州客运北段站前工程及全线站后工程调整初步设计的批复...
