LZK22+795-LZK23+770/LYK23+770-LYK23+997岩溶路基处理施工方案1）概述1．1编制依据（1）乐昌至广州高速公路坪石至樟市段工程招标文件和招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。；（2）《乐昌至广州高速公路坪石至樟市段路基施工设计图》；（3）乐昌至广州高速公路坪石至樟市段路基施工设计图设计说明、工程量清单及对施工现场、周围环境的实地勘察、调查资料等有关资料。（4）《施工承包合同书》；（5）原《施工组织设计》；（6）《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）；（7）《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004）；（8）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076—95）；1．2编制原则（1）编制施工方案时做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合，使方案具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点；（2）坚持按项目法管理的原则。综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合；（3）遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情；（4）坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源；（5）坚持安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患；（6）遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行本标段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良；（7）坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成本工程建设；（8）本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程。2、工程概况本合同段地处岩溶较为发育地区，较严重路段有LZK22+910-LZK23+170，LZK23+590-LZK23+770，LYK22+790-LYK23+190，LYK23+490-LYK23+770，LK23+770-LK24+010，该路段整体视电阻值较低，见闭合状、漏斗状异常分布，数量较多，埋深较浅，异常主要集中发育在30m深度范围内。岩溶主要为全充填及半充填溶洞，分布数量较多，呈多层状、串珠状分布，部分溶洞规模较大，溶洞顶板厚度较薄，岩溶地质灾害对线路施工影响严重。2.1施工方案根据岩溶类型、所处位置、溶泉状态等不同状况由人工配合机械分别采用引排、回填、封闭、堵塞、钢筋混凝土盖板跨越等方法处理基底。石方爆破后采用机械进行路堑开挖和路基分层填筑的施工方法。2.2人员、设备配备主要技术人员配备一览表序号姓名职务职称职责范围1林同香工程师主管生产2杨彬工程师技术负责3江月红工程师路基负责人4王磊工程师测量负责5吴永博工程师质检负责6文晓京工程师测量工程师7蔡秀英工程师试验室负责8林同康机械师土方施工队长主要机械设备一览表序号机械设备名称规格型号单位总数量备注1挖掘机CAT320台3已进场2挖掘机PC200台2已进场3推土机D50台1已进场4推土机D60台1已进场5压路机YZ22J台2已进场8自卸汽车台15已进场9平地机徐工PY170台1已进场10洒水车台3已进场11油料供应车台1已进场2.3施工方法及工艺措施2.3.1路堤填筑施工方法2.3.1.1认真核对设计文件，现场调查核实，确定各个岩溶的形态，类型及发育因素，即确定岩溶的“死、活、干、湿、大、小”，确定岩溶的产状，宽度，位置。并制定相应的处理措施。2.3.1.2采用全站仪.水准仪进行测量放样.2.3.1.3溶洞处理：人工配合机械进行处理，方法如下：1)导流：对岩溶水以疏导为主，采用明沟、涵洞（管）及泄水洞等构造物进行疏导，并在高出地表水位25cm处设置20cm厚的碎石（砾石、粗砂、土工布）隔离层，将水排到侧沟。2）跨越:路基通过溶洞或岩溶水时，跨越和施工条件较好时，采用跨越方法。（1）路基底或路基附近流量较大的暗河，落水洞、消水坑或岩溶泉，采用桥跨通过。（2）规模较小的岩泉采用涵洞跨越。（3）跨越季节性和经常性积水而水不深的溶蚀洼地，采用片石透水路堤。2.3.1.4加固：...
